Ecco perché e cosa è necessario fare:
* Il problema: La presenza di olio nel liquido di raffreddamento indica una rottura nella barriera tra il sistema di raffreddamento del motore e il sistema di lubrificazione. La guarnizione della testata è il colpevole più comune. Questa guarnizione sigilla le camere di combustione dai passaggi del liquido di raffreddamento nel blocco motore e nella testata. Una guarnizione della testa soffiata consente all'olio e al liquido refrigerante di mescolarsi. Ciò può essere causato anche da un blocco motore o da una testata incrinata.
* Perché è serio: La miscelazione di olio e liquido refrigerante compromette gravemente entrambi i sistemi. L'olio contamina il liquido di raffreddamento, ostacolandone la capacità di raffreddare il motore, con conseguente surriscaldamento e potenziale grippaggio del motore. Il liquido refrigerante contamina l'olio, riducendone le proprietà lubrificanti, provocando un'usura eccessiva del motore e portando potenzialmente al guasto completo del motore.
* Cosa NON dovresti fare:
* Non guidare l'auto: La guida aggraverà i danni.
* Non tentare una riparazione fai-da-te: Riparare una guarnizione della testa bruciata o un blocco rotto è un lavoro complesso che richiede strumenti e conoscenze specializzate. Tentarlo da soli potrebbe causare ulteriori danni.
* Non lavare semplicemente il liquido di raffreddamento: Ciò maschererà temporaneamente il problema, ma il problema di fondo rimarrà e peggiorerà.
* Cosa dovresti fare:
* Trascina l'auto a un meccanico qualificato: Questo non è un lavoro per un fai-da-te occasionale. Un meccanico diagnosticherà correttamente il problema (che potrebbe comportare un test di pressione del sistema di raffreddamento) e consiglierà la riparazione adeguata, che potrebbe comportare la sostituzione della guarnizione della testata, la riparazione o la sostituzione del blocco motore o della testata, o anche la sostituzione del motore a seconda dell'entità del danno.
* Ricevi più preventivi: Prima di impegnarti in una riparazione, ottieni preventivi da diversi meccanici affidabili per confrontare i prezzi e assicurarti di ottenere un prezzo giusto.
Con solo 40.000 miglia, è insolitamente presto per un simile guasto. Il meccanico può indagare sulle potenziali cause sottostanti, come incidenti di surriscaldamento in passato (anche minori) o un difetto di fabbricazione. Vale la pena documentare una storia del genere. A seconda dell'entità del danno e del valore della tua auto, la riparazione può essere economicamente fattibile o meno. Il meccanico potrà consigliarvi la migliore linea d'azione.
