* Gestione del motore: L’ostacolo più grande è la differenza nei sistemi di gestione del motore. Il motore del 1983 utilizza carburatori con un sistema molto semplice, mentre il motore del 1989 utilizza un sofisticato sistema di iniezione del carburante con il proprio computer (ECU), sensori e cablaggio. Avrai bisogno dell'intero cablaggio, dell'ECU, dei sensori e possibilmente anche del quadro strumenti dell'auto del 1989.
* Trasmissione: Probabilmente le trasmissioni non sono intercambiabili. Anche se la disposizione dei bulloni corrispondesse, i componenti interni e i rapporti di trasmissione sarebbero probabilmente diversi, richiedendo uno scambio completo della trasmissione.
* Punti di montaggio: Sebbene i vani motore siano generalmente simili, non vi è alcuna garanzia che il motore da 2,0 litri si monti perfettamente senza modifiche. Potrebbero essere necessari supporti personalizzati o fabbricazione significativa.
* Sistema di scarico: I collettori e i sistemi di scarico sono completamente diversi e non saranno compatibili.
* Cablaggio: Come accennato, il cablaggio è completamente diverso e richiede un ampio ricablaggio dell’intera vettura. Questa è un'impresa importante e rappresenterebbe una sfida significativa anche per i meccanici esperti.
* Sistema di raffreddamento: I sistemi di raffreddamento saranno probabilmente diversi e richiederanno un nuovo radiatore, tubi flessibili e forse anche un diverso alloggiamento del termostato.
In breve: Sebbene tecnicamente *possibile*, questo scambio è un progetto molto ambizioso che richiede vaste conoscenze meccaniche, capacità di fabbricazione e una notevole quantità di tempo e denaro. È ben oltre un semplice cambio di motore. È molto più simile alla costruzione di un'auto personalizzata che alla semplice sostituzione di un motore. A meno che tu non abbia una vasta esperienza con la meccanica e l'elettronica automobilistica, non è raccomandato.
