* Miscela magra: Una miscela aria-carburante magra (troppa aria, non abbastanza carburante) brucia più lentamente. Se la miscela è troppo povera, potrebbe non bruciare completamente nel cilindro e poi incendiarsi nel sistema di scarico a causa del calore residuo.
* Problemi di fasatura dell'accensione: Se la fasatura dell'accensione è troppo anticipata (la candela si accende troppo presto), la miscela aria/carburante può accendersi prematuramente prima che la valvola di scarico si apra. Ciò può causare un ritorno di fiamma. Al contrario, una fasatura ritardata può portare alla fuoriuscita di carburante incombusto nel sistema di scarico dove si accende.
* Restrizioni di scarico: Un convertitore catalitico, un silenziatore o un'altra restrizione dello scarico intasati possono aumentare la pressione nel sistema di scarico. Questa pressione intrappolata può respingere il carburante incombusto verso il motore e accenderlo.
* Perdite di vuoto: Una perdita nel sistema di aspirazione può attirare carburante incombusto nel sistema di scarico dove si accende.
* Problemi di fasatura delle valvole: Problemi con la fasatura delle valvole (apertura e chiusura errata delle valvole di aspirazione e scarico) possono consentire la fuoriuscita di carburante incombusto nello scarico.
* Problemi al sistema di alimentazione: Problemi con gli iniettori di carburante (come gli iniettori che perdono) potrebbero portare a una miscela irregolare o eccessivamente ricca in alcuni cilindri, portando ad una combustione incompleta e ad un ritorno di fiamma nello scarico.
* Temperature elevate del motore: In alcuni casi, temperature molto elevate del motore possono causare un ritorno di fiamma, soprattutto nei veicoli più vecchi.
Il suono di un ritorno di fiamma allo scarico è tipicamente un "pop" o un "esplosione" proveniente dal tubo di scappamento, a differenza del suono più interno di "tosse" spesso associato a un ritorno di fiamma all'aspirazione. I ritorni di fiamma nello scarico sono generalmente meno dannosi di quelli nell'aspirazione, ma indicano comunque un problema che deve essere risolto per prevenire potenziali danni al sistema di scarico o al motore.
