* Nessuna porta OBD-II: Dimentica di cercare la porta OBD-II standard sotto il cruscotto; non esiste su questo modello anno.
* Connettore diagnostico: Lo Stealth del 1991 ha un connettore diagnostico, ma la sua posizione e la piedinatura sono cruciali. Dovrai individuare questo connettore:di solito si trova sotto il cruscotto, vicino al piantone dello sterzo, ma la sua posizione esatta può variare leggermente. Un manuale di servizio ha un valore inestimabile qui.
* Metodi per il recupero dei codici:
* Utilizzo di uno strumento diagnostico Mitsubishi dedicato: Questo è il metodo più affidabile. Questi strumenti sono stati progettati specificamente per comunicare con il sistema informatico dell'auto e recuperare i codici di guasto. Per trovarne uno potrebbe essere necessario cercare nei forum automobilistici online o nei fornitori di strumenti speciali. Ebay o siti simili possono essere una fonte, ma garantiscono la compatibilità.
* Utilizzo di una luce di prova: Questa è un'opzione più adatta al fai-da-te (ma meno conveniente). Dovresti collegare una luce di prova a pin specifici all'interno del connettore diagnostico, accendere l'accensione e osservare lo schema lampeggiante della luce per interpretare i codici. Ciò richiede una comprensione dettagliata della piedinatura e dell'interpretazione del codice per il motore e l'anno specifici. Ancora una volta, un manuale di servizio è assolutamente essenziale.
* Spia lampeggiante del motore di controllo (meno probabile): Alcuni sistemi più vecchi potrebbero far lampeggiare la spia del motore di controllo stessa per indicare i codici, ma questo non è un metodo affidabile sul 91 Stealth.
Ciò di cui hai assolutamente bisogno:
1. Un manuale di servizio Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT) del 1991: Questo non è negoziabile. Ti mostrerà la posizione del connettore diagnostico, la piedinatura e le tabelle di interpretazione del codice. Potrebbe essere sufficiente un manuale Haynes o Chilton, ma è preferibile un manuale di fabbrica.
2. Uno strumento diagnostico Mitsubishi dedicato o una luce di prova.
Attenzione: Fare attenzione quando si lavora sull'impianto elettrico del veicolo. Collegamenti errati possono causare danni.
In sintesi, individuare un manuale di servizio e capire come accedere al connettore diagnostico è il primo passo. Quindi, dovrai trovare uno strumento diagnostico adatto o imparare a interpretare i codici tramite un metodo di prova, guidato dal manuale di servizio. Questo processo è molto più complicato rispetto all'utilizzo di uno scanner OBD-II.
