Ecco perché:
* Liquido refrigerante basso: Ciò indica una perdita di liquido refrigerante dal sistema.
* Fumo bianco: Il fumo bianco dallo scarico è un classico sintomo di perdita di liquido refrigerante nelle camere di combustione. Il liquido refrigerante (acqua) si trasforma in vapore quando viene riscaldato nel motore, producendo fumo bianco.
* Controlla la spia del motore: Il computer rileva un problema e la perdita della guarnizione della testata attiverà questa spia a causa di varie potenziali conseguenze (come mancate accensioni dovute all'olio motore diluito o problemi al sensore di ossigeno dovuti al liquido di raffreddamento fuoriuscito).
Altre possibilità meno probabili (ma che richiedono comunque attenzione immediata):
* Blocco motore o testata incrinata: Questo è un problema più grave di una perdita dalla guarnizione della testata, ma presenta sintomi simili.
* Perdita di liquido refrigerante in altre parti del sistema: Sebbene sia meno probabile che causi fumo bianco dallo scarico, una perdita significativa potrebbe portare a un livello basso del liquido di raffreddamento e attivare la spia di controllo del motore a causa di surriscaldamento o problemi correlati.
Cosa NON dovresti fare:
* Non continuare a guidare l'auto. Guidare con una perdita dalla guarnizione della testata può causare danni gravi e costosi al motore. Il motore potrebbe surriscaldarsi, gripparsi o subire guasti catastrofici.
Cosa dovresti fare:
* Far rimorchiare immediatamente l'auto da un meccanico qualificato. Non tentare di spingerlo oltre.
* Descrivi chiaramente i sintomi al meccanico. Ciò li aiuterà a diagnosticare accuratamente il problema. Menzionarli tutti e tre:spia livello basso del liquido refrigerante, spia controllo motore e fumo bianco dallo scarico.
La riparazione di una perdita dalla guarnizione della testata può essere costosa e comportare potenzialmente la ricostruzione completa o la sostituzione del motore negli scenari peggiori. Farlo controllare tempestivamente ridurrà al minimo potenziali ulteriori danni.
