* Problemi di trasmissione: Questa è la causa più probabile. Il problema potrebbe derivare da diversi componenti interni della trasmissione:
* Sincronizzatori usurati o danneggiati: Questi componenti consentono cambi di marcia fluidi. Usura o danni impediscono l'inserimento della 3a e 4a marcia.
* Ingranaggi rotti o usurati: Una marcia rotta o molto usurata in 3a o 4a impedirà il passaggio a quelle marce.
* Spostamento di forcelle o binari: Questi componenti muovono fisicamente gli ingranaggi. Forcelle o binari piegati, rotti o usurati impediranno l'innesto degli ingranaggi.
* Liquido a bassa trasmissione: Un basso livello del fluido porta a una lubrificazione insufficiente, causando danni ai componenti interni e impedendo il cambio. Controlla immediatamente il livello del liquido:dovrebbe rientrare nell'intervallo corretto riportato sull'astina di livello quando il motore è in funzione. *Se è basso, indagare sul motivo:è possibile una perdita*.
* Filtri intasati o danneggiati: Un filtro gravemente intasato può limitare il flusso del fluido, incidendo negativamente sulle prestazioni della trasmissione.
* Problemi interni al corpo della valvola: Il corpo valvola controlla il flusso del fluido alle frizioni e alle fasce. I problemi qui possono influenzare il cambio.
* Problemi di collegamento del cambio: Sebbene sia meno probabile che eliminino completamente la 3a e la 4a, i problemi con il collegamento che collega il cambio alla trasmissione possono causare cambi di marcia mancati o difficoltà a inserire determinate marce. Controllare eventuali collegamenti rotti o scollegati, leve del cambio piegate o boccole usurate.
* Problemi al cavo di controllo (automatico): Se si tratta di un cambio automatico, il cavo di comando che regola la selezione delle marce potrebbe essere rotto o danneggiato.
Cosa fare:
1. Controllare l'olio della trasmissione: Questo è il primo e più importante passo. Il livello del liquido basso o sporco suggerisce un problema serio che richiede attenzione.
2. Ascolta i rumori: Rumori insoliti (strisciamenti, piagnucolii, ecc.) durante i tentativi di passare alla 3a o alla 4a forniscono indizi sulla posizione e sulla gravità del problema.
3. Diagnosi professionale: La complessità delle trasmissioni automatiche suggerisce fortemente di richiedere una diagnosi professionale ad un meccanico qualificato specializzato in trasmissioni. Hanno gli strumenti e l'esperienza per valutare adeguatamente il problema e consigliare le riparazioni necessarie. Tentare di risolvere il problema da soli senza esperienza potrebbe causare più danni o lesioni.
Ignorare il problema porterà quasi sicuramente a danni più significativi (e costosi) alla trasmissione. Fatelo controllare tempestivamente.
