* Pompa dell'olio usurata: La causa più comune. I componenti interni della pompa (ingranaggi o palette) potrebbero essere usurati, riducendone l'efficienza a regimi inferiori. A regimi più elevati, l'aumento della velocità del motore aiuta a superare la ridotta capacità di pompaggio.
* Livello olio basso: Anche se apparentemente ovvio, una quantità insufficiente di olio porterà a una bassa pressione, soprattutto al minimo quando l'olio non viene fatto circolare con vigore. Controlla immediatamente il livello dell'olio.
* Olio denso: L'utilizzo di un olio troppo denso (viscosità elevata) per la temperatura di esercizio può limitare il flusso, determinando una bassa pressione al minimo. Ciò è più probabile nei climi più freddi.
* Tubo di raccolta dell'olio intasato: Il tubo che aspira l'olio dal fondo della coppa potrebbe essere ostruito da morchia o detriti, limitando il flusso dell'olio alla pompa.
* Cuscinetti usurati o danneggiati: I cuscinetti usurati dell'albero motore o dell'albero a camme consentono la fuoriuscita di olio, riducendo la pressione disponibile nel sistema. Ciò si presenta spesso come un progressivo peggioramento della bassa pressione dell'olio.
* Unità/sensore di invio pressione olio guasto: Anche se meno probabile, un sensore di pressione dell'olio difettoso potrebbe fornire una lettura imprecisa. Tuttavia, è meno probabile che venga letto basso solo al minimo. La sostituzione di questo è un passaggio diagnostico relativamente poco costoso.
* Paraoli/guarnizioni che perdono: Perdite significative possono ridurre il volume complessivo dell’olio, determinando una bassa pressione.
Cosa fare:
1. Controllare immediatamente il livello dell'olio: Questa è la prima e più semplice cosa da fare. Il basso livello dell'olio è un problema serio che può causare danni catastrofici al motore.
2. Controllare il manometro dell'olio stesso: E' l'indicatore originale o è stato sostituito? C'è una piccola possibilità che sia difettoso o calibrato in modo errato. Ciò è meno probabile se mostra una lettura normale a regimi più alti.
3. Ispezionare eventuali perdite di olio: Cerca eventuali segni visibili di perdite d'olio attorno al motore.
4. Fare testare la pressione dell'olio con un manometro meccanico: Questo è fondamentale per una misurazione accurata. Un meccanico può collegare un indicatore meccanico direttamente al motore per evitare la possibilità di una lettura imprecisa da parte dell'unità di invio. Ciò confermerà se la lettura della bassa pressione è reale o è solo un problema del sensore.
Ignorare la bassa pressione dell'olio può causare gravi danni al motore, incluso il grippaggio, quindi è fondamentale affrontare tempestivamente questo problema. Un meccanico dovrebbe diagnosticare e riparare il problema per prevenire ulteriori danni.
