Ecco i colpevoli più probabili:
* Giunti sferici: I giunti sferici usurati sono una causa comune. Consentono l'articolazione della sospensione e, una volta usurati, possono creare un gioco che diventa evidente sotto carico (come la frenata).
* Estremità del tirante: Analogamente ai giunti sferici, le estremità usurate dei tiranti possono causare colpi o colpi sordo, soprattutto quando la sospensione è sollecitata.
* Boccole del braccio di controllo: Queste boccole sono componenti in gomma che consentono la rotazione dei bracci di controllo. Le boccole usurate consentono movimenti eccessivi, con conseguenti colpi.
* Ammortizzatori/Montanti: Anche se è meno probabile che *colpiscano* in modo specifico, gli ammortizzatori o i montanti molto usurati possono consentire movimenti eccessivi e toccare il fondo, il che potrebbe contribuire a un rumore simile a un colpo.
* Componenti del collegamento dello sterzo: Un componente usurato o allentato nella tiranteria dello sterzo potrebbe essere amplificato dall'applicazione del freno.
È fondamentale farlo ispezionare da un meccanico. Guidare con le sospensioni usurate è pericoloso perché può compromettere il controllo dello sterzo e della frenata. Tentare di diagnosticare e risolvere il problema da soli senza strumenti e conoscenze adeguati potrebbe essere rischioso.
Il meccanico dovrà ispezionare i componenti della sospensione anteriore per individuare l'esatta fonte del rumore. Probabilmente eseguiranno un'ispezione approfondita dei giunti sferici, delle estremità dei tiranti, delle boccole dei bracci di controllo, degli ammortizzatori/montanti e dei tiranti dello sterzo.
