* Temperatura operativa: Gli oli di refrigerazione devono rimanere stabili e fluidi a temperature molto più basse rispetto agli oli motore. I sistemi di refrigerazione possono funzionare a temperature ben al di sotto dello zero, mentre gli oli motore devono funzionare in ambienti ad alto calore. Gli oli di refrigerazione hanno in genere un punto di scorrimento molto più basso (la temperatura alla quale diventano troppo viscosi per fluire).
* Miscibilità con refrigerante: Questa è forse la differenza più cruciale. Gli oli di refrigerazione devono essere compatibili con il refrigerante utilizzato nel sistema. Devono essere miscibili (in grado di mescolarsi) con il refrigerante, impedendone la separazione e garantendo una corretta lubrificazione dei componenti del compressore. L'olio motore non è progettato per questo scopo e potrebbe causare seri problemi al sistema di refrigerazione.
* Stabilità chimica: Gli oli di refrigerazione devono essere chimicamente stabili in presenza di refrigeranti, che possono essere corrosivi o reattivi. Gli oli motore non sono progettati per questa specifica interazione e potrebbero degradarsi rapidamente, causando guasti al sistema.
* Viscosità: Sebbene entrambi gli oli abbiano gradi di viscosità, la gamma e le caratteristiche differiscono in modo significativo. La viscosità dell'olio di refrigerazione deve essere mantenuta in un intervallo di temperature molto più ampio, in particolare nella fascia bassa.
* Additivi: Gli additivi negli oli di refrigerazione sono scelti per la compatibilità con i refrigeranti e per le prestazioni a bassa temperatura. Gli oli motore contengono additivi progettati per gestire le alte temperature, i sottoprodotti della combustione e la resistenza all'usura in un ambiente completamente diverso.
In breve, l’utilizzo dell’olio motore in un sistema di refrigerazione sarebbe disastroso. Potrebbe portare a guasti del compressore, perdite del sistema e condizioni operative potenzialmente pericolose. Allo stesso modo, l'utilizzo di olio di refrigerazione in un motore offrirebbe una scarsa lubrificazione, porterebbe a una maggiore usura e provocherebbe danni al motore. Sono progettati per applicazioni completamente separate e sono chimicamente distinti.
