Ecco perché potresti avere problemi a far funzionare una luce di fasatura e come cronometrare correttamente il motore:
Risoluzione dei problemi relativi alla luce di temporizzazione:
1. Collegamento della batteria: Assicurarsi che la luce di cronometraggio sia collegata saldamente a una buona fonte di batteria da 12 V. Una batteria scarica fornirà letture inaffidabili.
2. Bloccaggio leggero: Assicurarsi che la luce di fasatura sia fissata saldamente al filo della candela. Una connessione allentata impedirà alla luce di lampeggiare. Utilizzare un morsetto per cavi di buona qualità, non solo una clip economica.
3. Temporizzazione del terreno leggero: La luce di cronometraggio necessita di una buona connessione a terra al telaio del tuo veicolo. Di solito è sufficiente una buona parte metallica, come un bullone del motore.
4. Funzionamento della luce di temporizzazione: Familiarizzare con il funzionamento della spia di cronometraggio. La maggior parte ha un'impostazione per RPM e potrebbe richiedere una modalità specifica per il rilevamento induttivo (fissaggio al filo di una candela).
5. Selezione del cavo della candela: La luce di cronometraggio deve essere collegata a un filo che porta a un cilindro da cui è progettato per essere letto il segno di cronometraggio. Di solito è il cilindro n. 1, ma controlla il manuale del motore.
Cronometraggio del motore (una volta che hai una luce di cronometraggio funzionante):
1. Consulta il manuale di riparazione: Questo è fondamentale . Ogni motore è leggermente diverso e il manuale ti mostrerà l'esatta posizione del segno di fasatura sul bilanciatore armonico (la puleggia sull'albero motore), le specifiche di fasatura corrette (gradi prima del punto morto superiore - BTDC) e quale cilindro utilizzare per la luce di fasatura. L'anno, la cilindrata del motore e persino la trasmissione possono influenzare le specifiche di fasatura.
2. Posizione motore: Assicurarsi che il motore sia alla temperatura di esercizio o almeno caldo.
3. Rimuovere il tappo del distributore: Non rimuovere ancora il rotore del distributore.
4. Connetti la luce di cronometraggio: Collegare la luce di fasatura al filo della candela del cilindro corretto (solitamente n. 1). Collegare il morsetto di terra a una terra del telaio adeguata.
5. Imposta l'allineamento dei segni di temporizzazione: Allinea attentamente l'indicatore di fasatura (sul motore) con il segno 0° (o qualunque sia la fasatura di base del tuo motore) sul bilanciatore armonico. Il manuale ti mostrerà dove sono questi segni. Questa operazione deve essere eseguita con il motore al regime corretto (generalmente al minimo).
6. Collega l'alimentazione della luce di cronometraggio: Avviare il motore. La luce di temporizzazione dovrebbe lampeggiare, illuminando i segni di temporizzazione sul bilanciatore armonico. Il segno illuminato dovrebbe essere esattamente allineato con il segno di temporizzazione di 0° (o qualunque cosa specificata dal manuale per il temporizzazione iniziale).
7. Regola distributore: Se la fasatura è errata, allentare il morsetto di fissaggio del distributore. Ruotare con attenzione il distributore (di solito in senso orario si fa avanzare la fasatura, in senso antiorario la si ritarda) fino a quando il segno di fasatura si allinea con i gradi BTDC specificati nel manuale. Stringere il morsetto del distributore.
8. Controlla di nuovo: Ricontrolla i tempi. Assicurarsi che sia preciso al minimo.
9. Reinstallare il tappo del distributore: Una volta terminato, reinstallare correttamente il tappo del distributore e il rotore.
Senza una luce di cronometraggio, stai essenzialmente indovinando. Ciò potrebbe portare a scarse prestazioni del motore, danni al motore o addirittura guasti al motore. Investi in una luce di temporizzazione; sono relativamente economici e uno strumento necessario per qualsiasi proprietario di veicolo che lavora sulla propria auto. Un manuale di riparazione Haynes o Chilton per il tuo veicolo specifico sarà il tuo migliore amico in questo processo.
