* Ticchettio o tocco: Questo è spesso il primo segno. È un suono acuto e rapido che aumenta con la velocità del motore. È causato da una lubrificazione insufficiente che porta al contatto metallo su metallo nel motore. Questo è diverso dal normale battito del treno di valvole che di solito è più coerente e non così dipendente dalla velocità.
* Bussare o sferragliare: Un battito o un tintinnio più forte e pronunciato indica un danno più grave. Ciò accade quando c'è una significativa mancanza di lubrificazione, che porta le parti a scontrarsi con forza.
* Spia di bassa pressione dell'olio: Questo è cruciale. Se la spia della pressione dell'olio si accende, spegni immediatamente il motore . Continuare a far funzionare il motore con una bassa pressione dell'olio causerà danni catastrofici.
* Rumore lamentoso: Alcune pompe dell'olio producono un suono lamentoso in caso di guasto, in particolare se la pompa stessa è usurata o danneggiata internamente. Questo suono è spesso coerente ma può cambiare tonalità con la velocità del motore.
* Grippo completo del motore: Nel peggiore dei casi, la mancanza di lubrificazione causerà il grippaggio completo del motore. Ciò significa che il motore si bloccherà e si rifiuterà di girare. Probabilmente sentirai un suono stridente, raschiante o metallico *prima* della crisi.
È importante notare che questi suoni a volte possono essere confusi con altri problemi al motore. Se sospetti che la pompa dell'olio sia difettosa, non continuare a far funzionare il motore . L'ispezione immediata da parte di un meccanico qualificato è fondamentale per prevenire ulteriori danni, potenzialmente irreversibili.
