* Posizione: Il riscaldatore del blocco è in genere un raccordo filettato avvitato in una posizione del tappo di congelamento nel blocco motore stesso. Questo lo pone direttamente in contatto con il liquido di raffreddamento del motore.
* Operazione: Quando collegato a una fonte di alimentazione esterna (una presa standard da 120 volt), l'elemento riscaldante interno del riscaldatore riscalda il liquido di raffreddamento. Questo liquido di raffreddamento riscaldato circola quindi in tutto il blocco motore, riscaldando l'olio motore e altri componenti.
* Scopo: Lo scopo principale è preriscaldare il motore nelle giornate fredde. Ciò rende l'avvio molto più semplice, soprattutto a temperature sotto lo zero. L'olio motore freddo e denso rende difficile la rotazione del motorino di avviamento e il preriscaldamento riduce significativamente l'usura della batteria e del motorino di avviamento. Consente inoltre un riscaldamento più rapido, con conseguente miglioramento dell’efficienza del carburante e riduzione delle emissioni.
* Meccanismo: Il riscaldatore non riscalda direttamente l'olio, ma riscaldando il liquido di raffreddamento, riscalda indirettamente il blocco motore che a sua volta riscalda l'olio. Il liquido di raffreddamento caldo riduce inoltre lo stress sui componenti interni del motore durante l'avvio.
* Cavo: Il riscaldatore a blocco è solitamente dotato di un cavo resistente sufficientemente lungo da raggiungere una presa di corrente vicina. Questo cavo deve essere adeguatamente protetto da eventuali danni per prevenire scosse elettriche ed evitare potenziali cortocircuiti.
In sostanza, si tratta di un sistema semplice ma altamente efficace per rendere l'avviamento a basse temperature molto più semplice e delicato per il motore di un camion diesel Isuzu NPR.
