* Tempistiche: Anche con un nuovo sensore di manovella (implicito sostituendo la PROM ECM), la fasatura potrebbe essere errata. La posizione del distributore, o addirittura il distributore stesso, potrebbe essere errata. Hai controllato i tempi dopo aver installato tutto? Questo è fondamentale. Una catena di distribuzione leggermente allentata può impedire l'avviamento, anche con scintilla e carburante.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (sensore CMP): Sebbene tu abbia sostituito il sensore della pedivella (probabilmente parte della risoluzione del mancato avvio), il sensore CMP è altrettanto importante. Uno difettoso può impedire l'accensione del motore, anche con carburante e scintilla adeguati.
* ECM difettoso (anche con la nuova PROM): L'ECM stesso potrebbe essere difettoso nonostante abbia una nuova PROM. È possibile che ci sia un problema con i circuiti interni dell'ECM non correlati alla PROM. Ciò è meno probabile dopo una sostituzione completa dei componenti, ma è comunque possibile.
* Problema di cablaggio: Un cortocircuito o un'interruzione in qualche punto del cablaggio potrebbe interrompere il segnale agli iniettori o al sistema di accensione. Verificare la presenza di cavi danneggiati o corrosi, in particolare quelli attorno al motore e relativi sensori.
* Problemi con gli iniettori (nonostante i nuovi iniettori): Anche i nuovi iniettori possono essere difettosi o installati in modo errato. Verificare che tutti ricevano un segnale e stiano spruzzando il carburante correttamente. Un semplice test sarebbe quello di vedere se si verificano spruzzi di carburante durante l'avviamento (possibilmente con la rimozione dell'iniettore per vedere lo spruzzo). Tieni presente che è complicato.
* Sistema di aspirazione dell'aria: Il sistema di aspirazione dell'aria è completamente sigillato? Una perdita nel sistema di aspirazione potrebbe causare una condizione di magra che impedisce l'avviamento.
* Compressione: Una bassa compressione in uno o più cilindri potrebbe comunque impedire l'accensione del motore, anche con scintilla e carburante. Per escluderlo è essenziale un test di compressione.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica i tempi: Questo è il colpevole più probabile a questo punto. Controlla i segni di fasatura e assicurati che il distributore sia posizionato correttamente. Un meccanico professionista con una luce di cronometraggio può facilmente confermare.
2. Controlla il sensore CMP: Sostituire o testare il sensore di posizione dell'albero a camme.
3. Esegui un test di compressione: Ciò eliminerà un problema meccanico cruciale.
4. Ispezionare il cablaggio: Cerca eventuali cavi danneggiati o corrosi, prestando molta attenzione ai collegamenti a sensori, iniettori e pacchi bobine.
5. Verificare il funzionamento dell'iniettore: Osservare o testare il funzionamento degli iniettori per vedere se stanno effettivamente spruzzando carburante.
6. Controllare eventuali perdite di vuoto: Ispezionare l'intero sistema di aspirazione per eventuali perdite.
Nota importante: Hai sostituito un numero significativo di parti. Ti consigliamo vivamente di chiedere aiuto a un meccanico qualificato se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi passaggi diagnostici. Continuare a sostituire le parti in modo casuale senza una procedura diagnostica adeguata può essere costoso e richiedere molto tempo.
