Sistema di alimentazione:
* Regolatore di pressione del carburante: Questo è uno dei principali sospettati. Un regolatore difettoso potrebbe fornire troppa pressione del carburante agli iniettori, portando ad una miscela ricca. Testare la pressione del carburante per verificare che rientri nelle specifiche.
* Iniettori di carburante: Anche gli iniettori intasati o che perdono possono causare una condizione ricca. Per diagnosticare questo problema è necessario un test del flusso dell'iniettore di carburante. Dato che si tratta di un'auto più vecchia, è molto probabile che gli iniettori siano usurati.
* AFM (misuratore del flusso d'aria): L'AFM misura l'aria che entra nel motore. Un AFM difettoso invierà letture errate all'ECU (unità di controllo del motore), determinando un'erogazione di carburante impropria. Questi sono noti per fallire in queste auto.
* Pompa del carburante: Sebbene sia meno probabile che causi direttamente una condizione *ricca*, una pompa del carburante difettosa potrebbe fornire una pressione del carburante incoerente, il che può portare a un funzionamento irregolare e a uno scarso chilometraggio.
Sistema di accensione:
* Candele e cavi: Candele e cavi usurati o danneggiati possono portare ad una combustione incompleta, con conseguente fuoriuscita di carburante incombusto dallo scarico (odore intenso) e scarso risparmio di carburante. Sostituirli come manutenzione preventiva, poiché probabilmente sono vecchi.
* Tempo di accensione: Una fasatura di accensione errata può influire sull'efficienza della combustione. Deve essere controllato e regolato secondo le specifiche di fabbrica.
Altri potenziali problemi:
* Perdite di vuoto: Le perdite di vuoto possono alterare la miscela aria/carburante, risultando in condizioni ricche e scarso chilometraggio. Ispezionare tutte le linee del vuoto per individuare eventuali crepe o danni.
* ECU (unità di controllo del motore): Anche se meno comune, una ECU difettosa può causare una serie di problemi, inclusa una miscela ricca di carburante. Questo è un problema più difficile da diagnosticare.
* Sensore O2 (se in dotazione): Se l'auto è dotata di un sensore O2 (alcuni modelli dell'83 lo avevano), un sensore malfunzionante impedirà all'ECU di regolare accuratamente la miscela di carburante.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare la pressione del carburante: Questo è il primo passo più semplice e importante.
2. Ispezionare le linee del vuoto: Cerca crepe, perdite o collegamenti allentati.
3. Controlla candele e cavi: Controllare eventuali segni di usura o danni. Sostituirli se necessario. Distanziali correttamente.
4. Eseguire un'ispezione visiva dell'AFM: Cerca eventuali danni evidenti o segni di usura. Questi sono componenti sensibili. Si consiglia una diagnosi professionale.
Nota importante: Poiché hai rimosso il convertitore catalitico, la condizione ricca è più pronunciata. Il convertitore ha contribuito a bruciare ulteriormente parte del carburante incombusto. Questa rimozione rende la diagnostica corretta ancora più cruciale.
Raccomandazione:
È meglio portare il tuo RX-7 da un meccanico specializzato in motori rotativi. La diagnosi dei problemi della miscela di carburante in queste auto può essere complessa e dispongono degli strumenti e delle conoscenze specializzati per individuare il problema in modo efficiente. Un buon meccanico sarà in grado di eseguire i test necessari (pressione del carburante, flusso degli iniettori, ecc.) per diagnosticare e riparare con precisione il problema. Ignorare il problema potrebbe causare ulteriori danni al motore.
