* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Questo sensore comunica al computer la posizione dell'acceleratore. Un TPS difettoso può far sì che il computer arricchisca la miscela di carburante (più carburante) solo quando si preme il pedale. Se non funziona, potrebbe inviare segnali errati, portando a una quantità insufficiente di carburante al minimo. La corsa irregolare e il turnover incompleto sono probabilmente dovuti a una miscela di carburante molto magra (carburante insufficiente) quando il pedale non viene premuto.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore indica al computer dove si trova l'albero motore del motore nella sua rotazione. Un sensore CKP difettoso causerà una scintilla irregolare o assente, portando a un avvio difficile o al mancato avvio. I sintomi sono coerenti con un problema che attiva il sistema di accensione. È necessario un segnale corretto dal sensore CKP per accendere il carburante anche quando la pressione del carburante è adeguata.
* Relè pompa carburante: Questo relè controlla l'alimentazione alla pompa del carburante. Potrebbe non funzionare in modo intermittente, fornendo energia solo quando il pedale viene premuto e quindi aumentando la pressione del carburante. Un clic proveniente dal relè potrebbe indicare questo problema.
* Pompa del carburante: La pompa del carburante stessa potrebbe essere debole o guasta. Ciò comporterebbe una pressione del carburante insufficiente in condizioni di avviamento normali, ma premendo l'acceleratore potrebbe aumentare momentaneamente la pressione a sufficienza per l'avvio.
* Sensore del sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Se la lettura è errata (probabilmente una lettura bassa), il computer potrebbe ridurre l'impulso di iniezione del carburante portando a miscele molto magre che rendono difficile l'avviamento. Ciò tuttavia non spiegherebbe direttamente il motivo per cui è necessario premere il pedale, anche se un sensore MAF molto difettoso potrebbe fornire letture insolite
* Problemi al sistema di accensione (distributore, bobina, cavi, candele): Sebbene il TPS/CKP/la pompa del carburante siano molto probabilmente i colpevoli a causa dell'interazione con il pedale, non escludere del tutto componenti di accensione deboli. Una scintilla debole causerà un funzionamento irregolare e difficoltà di avviamento, ma di solito non ha la relazione con il pedale dell'acceleratore a meno che un altro sensore non sia guasto e stia mascherando il problema di accensione
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica codici: Utilizzare un lettore di codici per verificare se il sistema diagnostico di bordo dell'auto ha memorizzato eventuali codici di guasto. Questo spesso indicherà direttamente il sensore difettoso.
2. Test della pressione del carburante: Ciò richiede un manometro del carburante. Controllare la pressione del carburante sul condotto del carburante sia a motore spento che durante l'avviamento. La bassa pressione indica un problema alla pompa del carburante, al relè o al regolatore.
3. Ispezionare il relè della pompa del carburante: Ascolta il clic quando si gira la chiave. Un relè debole o difettoso emetterà un debole clic.
4. Testare TPS e CKP: Questi sensori possono spesso essere testati con un multimetro o un tester per sensori dedicato. Fare riferimento al manuale di riparazione per le procedure di test specifiche.
5. Ispezionare i componenti di accensione: Ispezionare visivamente il cappuccio del distributore, il rotore, i cavi delle candele e le candele per verificare che non siano usurati o danneggiati.
6. Controlla il sensore MAF: Con il motore acceso, scollegare il sensore MAF e verificare se il motore funziona diversamente. Un sensore MAF difettoso solitamente causa una differenza nello stato di inattività o di funzionamento.
È fondamentale consultare un manuale di riparazione specifico per la tua Chevy Corsica del 1991. Questi manuali forniscono diagrammi dettagliati e procedure di risoluzione dei problemi. Lavorare sui sistemi di alimentazione e accensione può essere pericoloso a causa di potenziali rischi di incendio, quindi se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi test e riparare da solo, portalo da un meccanico qualificato.
