* Tempistiche: Anche con la scintilla, se la fasatura è notevolmente sbagliata, il motore non si accenderà correttamente. La scintilla deve avvenire nel momento preciso in cui il pistone è nella giusta posizione. Una cinghia di distribuzione che ha saltato un dente o è gravemente fuori regolazione è un colpevole comune. Controllare i segni di fasatura sulle pulegge dell'albero motore e dell'albero a camme. Si tratta spesso di una soluzione complessa che richiede strumenti e conoscenze specializzate.
* Compressione: Se la compressione del motore è bassa, non avrà la potenza necessaria per accendere efficacemente la miscela aria-carburante. Una bassa compressione potrebbe essere causata da fasce elastiche usurate, problemi alle valvole (valvole che perdono) o una guarnizione della testa bruciata. Per diagnosticare questo è necessario un test di compressione.
* Problemi al carburatore (nonostante l'erogazione del carburante): Mentre dici di avere carburante *per* il carburatore, il carburatore stesso potrebbe non funzionare correttamente. Questo è sorprendentemente comune. I problemi includono:
* Jet intasati: Piccoli passaggi nel carburatore possono ostruirsi, limitando il flusso di carburante.
* Regolazione errata del carburatore: Il carburatore deve essere adeguatamente regolato per la miscela aria-carburante. È possibile che sia troppo magro (carburante insufficiente) o troppo ricco (troppo carburante).
* Problemi al diaframma: Se il carburatore ha un diaframma (probabile), potrebbe essere strappato o danneggiato, impedendo la corretta erogazione del carburante anche se il carburante raggiunge il carburatore.
* Inondazioni: Il carburatore potrebbe inondare il motore di carburante, impedendone l'avviamento.
* Qualità del carburante: Anche se meno probabile, il carburante molto vecchio o contaminato può impedire l'avviamento del motore.
* Problemi al sistema di accensione (nonostante la scintilla): Anche se dici di avere una scintilla, la *forza* della scintilla potrebbe essere insufficiente. Una scintilla debole può essere causata da una bobina di accensione difettosa, da un cappuccio del distributore e da un rotore usurati o da cavi delle candele difettosi. Un test della scintilla adeguato dovrebbe misurare la forza della scintilla, non solo la presenza.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Test di compressione: Questo è il primo passo più importante per eliminare un grave problema meccanico.
2. Controlla i tempi: Verificare che i segni di fasatura siano allineati correttamente.
3. Ispezionare il carburatore: Cerca eventuali segni evidenti di danni, intasamenti o perdite. Considera la possibilità di pulire o ricostruire il carburatore. Se non ti senti a tuo agio con questo, portalo da un meccanico.
4. Controllo del sistema di accensione: Ispezionare le candele, i cavi, il cappuccio del distributore e il rotore per verificare che non siano usurati o danneggiati. Se possibile, testare l'intensità della scintilla.
5. Controllo del sistema di alimentazione (oltre alla semplice consegna al carburatore): Assicurarsi che la pompa del carburante funzioni correttamente e che non vi siano perdite di carburante nelle tubazioni.
Nota importante: Intervenire su un carburatore può essere complesso e regolazioni errate possono danneggiare il motore. Se non sei portato per la meccanica, è meglio portare il tuo Geo Metro da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Hanno gli strumenti e le competenze per individuare il problema esatto in modo molto più efficiente.
