1. Problemi elettrici:
* Fusibile bruciato: Controllare la scatola dei fusibili per un fusibile bruciato relativo alla pompa del carburante. Il fusibile specifico potrebbe essere etichettato oppure potrebbe essere necessario consultare il manuale del proprietario.
* Guasto relè: La pompa del carburante è solitamente controllata da un relè. Un relè difettoso impedirà all'alimentazione di raggiungere la pompa. È necessario testare il relè con un multimetro.
* Problemi di cablaggio: Cercare fili rotti, corrosi o allentati nel cablaggio che porta alla pompa del carburante. Ciò include il controllo dei collegamenti sulla pompa stessa. I roditori a volte possono masticare i cablaggi.
* Interruttore inerziale: Alcune auto sono dotate di un interruttore inerziale che interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Controlla se questo interruttore è scattato (di solito si trova sotto il cruscotto o nel vano motore). Reimpostarlo potrebbe risolvere il problema.
* Problema sull'interruttore di accensione: Un interruttore di accensione malfunzionante può impedire all'alimentazione di raggiungere il circuito della pompa del carburante.
* Problemi relativi al computer (ECM): In alcuni casi, il responsabile potrebbe essere un modulo di controllo del motore (ECM) difettoso, anche se è meno probabile che questa sia la causa principale a meno che non vi siano altri problemi al motore.
2. Problemi alla pompa del carburante:
* Guasto pompa: La stessa pompa del carburante potrebbe essersi guastata. Questo è un punto comune di guasto poiché si tratta di dispositivi meccanici soggetti a usura.
* Cablaggio/connettore della pompa: Anche se l'alimentazione raggiunge il cablaggio, un problema nel connettore della pompa o nella pompa stessa potrebbe impedirne il funzionamento.
3. Altri potenziali problemi:
* Circuito relè pompa carburante: Ciò comporta il tracciamento dei circuiti di alimentazione e di terra del relè per garantire che non vi siano cortocircuiti o circuiti aperti che ne impediscano il funzionamento.
* Livello carburante basso: Sebbene sia improbabile che interrompa completamente la potenza, un livello di carburante estremamente basso potrebbe attivare un sensore che disabilita temporaneamente la pompa (controlla l'indicatore del carburante).
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con il più semplice: Controllare prima il fusibile della pompa del carburante. Questo è il controllo più rapido ed economico.
2. Controllare l'interruttore inerziale: Resettalo se è scattato.
3. Ascolta la pompa del carburante: Quando si gira la chiave di accensione in posizione "on" (senza avviare il motore), si dovrebbe sentire un breve ronzio proveniente dalla pompa del carburante. Se non lo senti, significa che c'è un problema elettrico o un guasto alla pompa.
4. Utilizza un multimetro: Testare la tensione sul connettore della pompa del carburante. Dovresti avere la tensione della batteria quando l'accensione è inserita. In caso contrario, risalire al cablaggio per trovare l'interruzione nel circuito.
5. Controlla il relè: Provalo con un multimetro o sostituiscilo con un relè sicuramente funzionante dello stesso tipo.
6. Ispezionare il cablaggio: Cercare eventuali segni di danneggiamento, corrosione o collegamenti allentati nel cablaggio che va alla pompa del carburante.
7. Controlla il livello del carburante: Escludere un serbatoio completamente vuoto.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, è meglio portare il tuo Sunbird da un meccanico qualificato. Diagnosticare e riparare in modo improprio i problemi elettrici può essere pericoloso.
