* Malfunzionamento del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV): Questa è la causa più probabile. Il sistema PCV è progettato per sfogare la pressione del basamento. Una valvola PCV, un tubo o un altro componente intasato nel sistema causerà l'accumulo di pressione. La pressione aumenta fino a superare la capacità dell'astina di contenerla, provocando la fuoriuscita dell'olio.
* Sfiato basamento bloccato: Analogamente a un problema con il PCV, anche uno sfiato bloccato (se il motore ne utilizza uno separatamente dal PCV) impedirà il rilascio di pressione.
* Problemi di squillo (meno probabili): Sebbene il test sulle emissioni suggerisca che ciò sia improbabile, un'usura estremamente ridotta dell'anello potrebbe *contribuire* a un leggero aumento della pressione del basamento. Tuttavia, ciò è meno probabile data la mancanza di combustione del petrolio e il facile passaggio delle emissioni. Una grave usura dell'anello risulterebbe nel test delle emissioni.
* Problemi alla pompa dell'olio (meno probabili): Un problema con la pompa dell'olio, come una pressione eccessiva, è meno probabile ma possibile. Tuttavia, ciò potrebbe manifestarsi anche con altri problemi (rumore, scarsa pressione dell'olio).
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezionare il sistema PCV: Questo dovrebbe essere il tuo primo passo. Esaminare attentamente la valvola PCV stessa (dovrebbe muoversi liberamente), i tubi che la collegano al collettore di aspirazione e al coperchio della valvola e assicurarsi che non vi siano ostruzioni. Sostituire eventuali componenti sospetti.
2. Controllare lo sfiato del basamento (se applicabile): Individuare lo sfiato e verificare la presenza di ostruzioni.
3. Controllare eventuali perdite di olio altrove: Sebbene gli schizzi d'olio dal tubo dell'astina di livello siano la preoccupazione principale, assicurati che non vi siano altre piccole perdite che potrebbero contribuire all'accumulo di pressione riducendo il livello dell'olio.
4. Livello dell'olio: Assicurarsi che il livello dell'olio sia corretto. Un riempimento eccessivo può contribuire ad aumentare la pressione.
5. Considera un test di compressione (meno urgente): Se l'ispezione del PCV e dello sfiatatoio non risolvono il problema, un test di compressione può aiutare a escludere problemi interni al motore più gravi (anche se, ancora una volta, il test delle emissioni lo rende meno probabile).
In breve: Inizia ispezionando e pulendo accuratamente o sostituendo la valvola PCV e i tubi associati. Questa è la soluzione più probabile e più semplice. Se il problema persiste, indaga ulteriormente. Ricordare le precauzioni di sicurezza quando si lavora sul motore.
