* Tappo distributore e rotore: Questi sono punti di fallimento comuni. Ispezionarli attentamente per individuare eventuali crepe, bruciature o corrosione. Anche piccoli danni possono impedire alla scintilla di raggiungere le candele. Sostituirli se qualcosa sembra discutibile.
* Candele e cavi: Controllare le candele stesse. Sono sporchi (coperti di carbonio o olio)? Sono distanziati correttamente (consultare il manuale del proprietario per la distanza corretta)? Ispezionare i cavi delle candele per individuare eventuali crepe, danni o collegamenti allentati. Un filo debole o rotto può impedire una buona scintilla. Considera la possibilità di sostituire i cavi se sono vecchi o mostrano segni di usura.
* Collegamento cavo bobina di accensione: Assicurarsi che il filo che collega la bobina al distributore sia fissato saldamente su entrambe le estremità. Una connessione allentata può interrompere la scintilla.
* Problemi con i distributori:
* Albero distributore usurato: L'albero del distributore può usurarsi nel tempo, causando una rotazione non corretta del rotore, con conseguente scintilla debole o intermittente.
* Tempistiche del distributore: Sebbene sia improbabile che sia l'*unica* causa della presenza di scintilla sulla bobina, una catena di distribuzione estremamente difettosa a volte può impedire al motore di accendersi correttamente. Questo è più difficile da verificare.
* Sistema di alimentazione: Anche con la scintilla, il motore ha bisogno di carburante.
* Pompa del carburante: Controllare se la pompa del carburante funziona. Potresti sentirlo innescare quando giri la chiave su "on" (prima di avviare).
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato impedisce al carburante di raggiungere il motore.
* Iniettori di carburante (se carburante iniettato): Se è a iniezione di carburante, potrebbe esserci un problema con gli iniettori, il regolatore di pressione del carburante o il computer che li controlla. Ciò richiede test più specializzati.
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): In alcuni modelli del 1989, un sensore CKP difettoso (o il suo cablaggio) non consente al computer del motore di attivare correttamente il sistema di accensione. Questo è un problema più avanzato che richiede test.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Inizia con un'ispezione visiva approfondita della calotta del distributore, del rotore, dei cavi delle candele e delle candele. Questo è il passaggio più semplice e spesso più rivelatore.
2. Test della candela: Rimuovere il filo della candela, collegarlo a una buona candela (tenuta contro il blocco motore per la messa a terra) e avviare il motore. Dovresti vedere una scintilla forte e coerente. In caso contrario, il problema è probabilmente nel distributore, nel modulo di accensione (se presente) o nel cablaggio prima della bobina.
3. Test della pressione del carburante: Controlla la pressione del carburante. Avrai bisogno di un manometro del carburante e dell'adattatore adeguato per il tuo rail del carburante.
Nota importante: Se non ti senti a tuo agio a lavorare sugli impianti elettrici o di alimentazione del tuo veicolo, è meglio portarlo da un meccanico qualificato. Lavorare con gli impianti elettrici automobilistici può essere pericoloso se non eseguito correttamente.
