* Supporti motore: I punti di montaggio del 350 non si allineeranno con i supporti di fabbrica progettati per i motori LT1 o LS1 originali della Camaro di quarta generazione. Avrai bisogno di supporti motore aftermarket.
* Trasmissione: La trasmissione scelta (automatica o manuale) detterà ulteriori modifiche. Probabilmente avrete bisogno di una piastra di adattamento o di una campana personalizzata per accoppiare la 350 alla trasmissione della Camaro.
* Cablaggio: Il cablaggio della Camaro di quarta generazione è progettato per il suo motore originale. Avrai bisogno di un nuovo cablaggio specifico per il 350 o di modificare ampiamente quello esistente.
* Sistema di scarico: Sarà necessario un sistema di scarico personalizzato.
* Sistema di raffreddamento: Eventuali incompatibilità con il sistema di raffreddamento esistente potrebbero richiedere modifiche o sostituzioni.
* Accessori: Il posizionamento e il montaggio di accessori come l'alternatore, la pompa del servosterzo e il compressore dell'aria condizionata richiederanno attenzione e possibilmente staffe personalizzate.
* Controllo computer: Probabilmente avrai bisogno di un sistema di gestione del motore autonomo (come un carburatore o un sistema di iniezione del carburante aftermarket con il proprio computer) per controllare il 350. Se si utilizza un carburatore, questo semplifica le cose, ma l'iniezione di carburante offre migliore efficienza e prestazioni.
In breve, anche se è *possibile* installare un 350, si tratta di un progetto significativo che richiede esperienza meccanica, capacità di fabbricazione e tempo e denaro considerevoli. Non è uno scambio semplice. Molti appassionati ritengono che la sostituzione con un motore LS del modello successivo (LS1, LS6, ecc.) sia un'opzione più pratica e meno laboriosa per una Camaro di quarta generazione.
