Ecco una panoramica generale del processo e delle considerazioni, ma NON sostituisce la consultazione dello schema elettrico del veicolo e delle istruzioni per la pompa del carburante specifica:
1. Determina il tipo di sistema di alimentazione:
* Stile di restituzione: Il carburante scorre dal serbatoio al motore e il carburante in eccesso viene restituito al serbatoio. In questo modo è più semplice aggiungere una seconda pompa.
* Stile senza ritorno: Il carburante scorre solo dal serbatoio al motore. La pompa è controllata con precisione per fornire solo il carburante necessario. Aggiungere una seconda pompa qui è molto più complesso e spesso richiede un regolatore di pressione del carburante e un sofisticato sistema di controllo.
2. Identificare le fonti di alimentazione e di terra:
* Potenza: Avrai bisogno di una fonte di alimentazione commutata (attiva solo quando l'accensione è inserita) e potenzialmente un relè per gestire l'assorbimento di corrente della pompa. La fonte di alimentazione commutata potrebbe essere collegata a un circuito esistente della pompa del carburante o ad un'altra posizione adatta. L'utilizzo di un circuito esistente potrebbe sovraccaricarlo se non è progettato per il carico aggiuntivo.
* Terra: Un solido collegamento a terra al telaio del veicolo è fondamentale.
3. Considera la pressione e la regolazione del carburante:
* Alta pressione: L'aggiunta di una seconda pompa aumenta significativamente la pressione del carburante. Potrebbe essere necessario un regolatore di pressione del carburante per controllare la pressione erogata al motore. Ciò è particolarmente importante nei sistemi senza reso.
* Bassa pressione: In alcune configurazioni, è possibile utilizzare una seconda pompa per il pre-boost, fornendo una pressione inferiore alla pompa principale. Questa disposizione richiede un attento bilanciamento della pressione.
4. Controllo della pompa:
* Operazione simultanea: Entrambe le pompe potrebbero funzionare contemporaneamente. Ciò richiede un'attenta considerazione dell'assorbimento di potenza e della regolazione della pressione.
* Operazione sequenziale: Inizialmente una pompa può funzionare, mentre la seconda si avvia in condizioni di domanda più elevata (ad esempio durante la spinta). Ciò richiede un sistema di controllo più complesso, che potenzialmente utilizza sensori e un controller.
5. Schema elettrico:
DEVI assolutamente creare uno schema elettrico prima di iniziare. Questo diagramma dovrebbe mostrare la fonte di alimentazione, la terra, il relè (se utilizzato), il cablaggio della pompa e qualsiasi altro componente (regolatore di pressione, controller). Fusibile correttamente il circuito per evitare danni in caso di cortocircuito.
6. Precauzioni di sicurezza:
* Scollega il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro.
* Lavora in un'area ben ventilata. I vapori del carburante sono altamente infiammabili.
* Utilizzare tubi e connettori adeguati resistenti al carburante.
* Mettere a terra correttamente la pompa.
* Utilizzare fusibili e cablaggi di dimensioni adeguate. Un cablaggio sottodimensionato può surriscaldarsi e provocare un incendio.
* Testare accuratamente il sistema prima di avviare il motore.
In breve: Questa è una modifica avanzata che richiede una buona conoscenza dei sistemi elettrici automobilistici e dell'erogazione del carburante. Se non hai questa esperienza, considera vivamente di far installare la seconda pompa del carburante da un professionista qualificato. Un'installazione non corretta può portare a guasti catastrofici. Non mettere a rischio la tua sicurezza o quella del tuo veicolo.
