* L'indicatore stesso: È possibile una connessione interna difettosa all'interno del misuratore, sebbene meno probabile rispetto a problemi di cablaggio esterno.
* L'unità di invio: Anche se l'unità di invio stessa potrebbe essere danneggiata, un problema con il cablaggio all'unità di invio è più comune. Una cattiva connessione o un filo rotto tra l'unità di invio (situata nel blocco motore) e l'indicatore è un colpevole frequente.
* The wiring harness: Il cablaggio principale potrebbe presentare un'interruzione, un cortocircuito o una connessione scadente da qualche parte lungo il percorso. Ciò è particolarmente vero nei veicoli più vecchi in cui il cablaggio è soggetto a calore, vibrazioni ed età.
* Connessione a terra: Un collegamento a terra inadeguato può impedire il corretto funzionamento dello strumento. Questa è una causa molto comune e spesso trascurata di problemi elettrici.
Prima di sostituire l'unità di invio o il manometro, controllare attentamente tutti i cablaggi, i collegamenti e le masse relativi al sistema di pressione dell'olio. Si consiglia vivamente di utilizzare un multimetro per verificare la continuità e la tensione in vari punti del circuito.