1. Bobina di accensione: Anche con un nuovo distributore, la bobina di accensione stessa potrebbe essere difettosa. Testarlo per la corretta resistenza utilizzando un multimetro. Le specifiche dovrebbero essere nel manuale di riparazione della tua auto. Vale anche la pena controllare visivamente eventuali crepe o danni.
2. Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo è un punto comune di fallimento in molti veicoli, incluso l'Eagle Summit con sede a Mitsubishi. L'ICM controlla la fasatura e l'accensione della bobina di accensione. Spesso si trova vicino al distributore o al firewall. Questi possono essere difficili da testare senza attrezzature specializzate, quindi la sostituzione a volte è la soluzione più semplice se lo sospetti.
3. Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Questo sensore comunica al computer la velocità di rotazione e la posizione del motore. Senza un segnale adeguato dal sensore CKP, il computer non invierà il segnale per accendere la bobina di accensione. Solitamente si trova sul blocco motore vicino alla puleggia dell'albero motore.
4. Sensore di posizione dell'albero a camme (sensore CMP): Simile al sensore CKP, ma monitora l'albero a camme. Un CMP difettoso può impedire il corretto funzionamento del sistema di accensione.
5. Cablaggio e connessioni: Ispezionare attentamente tutti i cablaggi relativi al sistema di accensione, dal distributore alla bobina, all'ICM e al computer. Cerca cavi rotti, corrosione, collegamenti allentati o connettori danneggiati. Presta molta attenzione ai cavi di terra, poiché una terra scadente può causare tutti i tipi di demoni elettrici.
6. Computer (ECU): Anche se meno probabile, la causa potrebbe essere un'unità di controllo del motore (ECU) difettosa. Questa è una diagnosi più complessa e spesso richiede attrezzature professionali.
7. Calotta distributore e rotore: Anche se hai un nuovo distributore, ricontrolla il cappuccio e il rotore per individuare eventuali crepe, tracce di carbonio o contatti usurati. Anche un distributore apparentemente nuovo può avere problemi interni.
8. Relè pompa carburante: Sebbene apparentemente non correlato alla scintilla, un relè della pompa del carburante difettoso potrebbe impedire il funzionamento del sistema di accensione. Alcuni sistemi richiedono che la pompa del carburante sia in funzione prima che il sistema di accensione funzioni.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare la potenza della bobina: Con l'accensione inserita, utilizzare un multimetro per verificare la tensione della batteria sul terminale positivo della bobina. Dovrebbe esserci potere.
2. Verifica la messa a terra: Assicurarsi che la bobina abbia un buon collegamento a terra.
3. Verificare la resistenza della bobina di accensione: Utilizzare un multimetro per testare la resistenza primaria e secondaria della bobina rispetto alle specifiche di fabbrica.
4. Controlla tutti i fusibili e i relè: Assicurarsi che tutti i fusibili relativi al sistema di accensione siano intatti e che i relè funzionino correttamente.
5. Ispezione visiva: Ispezionare attentamente tutti i cavi e i connettori nel sistema di accensione.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi test, portalo da un meccanico qualificato. Avranno gli strumenti e le competenze per diagnosticare accuratamente il problema. Ricordarsi di scollegare sempre il cavo negativo della batteria prima di intervenire sull'impianto elettrico.
