Ecco una procedura generale. I dettagli specifici possono variare leggermente a seconda dell'anno del motore, delle modifiche e del tipo di sistema di accensione (puntine, elettronico). Consulta sempre il manuale di assistenza del tuo motore per specifiche precise.
Strumenti di cui avrai bisogno:
* Luce di temporizzazione: Indispensabile per impostare con precisione i tempi.
* Chiave a tubo e prese: Per accedere al distributore.
* Chiave del distributore: Per girare il distributore.
* Manuale del proprietario o manuale di servizio: Specifica la fasatura corretta per il tuo motore. Questo è CRITICO.
* Occhiali di sicurezza: Proteggi i tuoi occhi.
* Guanti: Proteggi le tue mani.
* Strumento per la rimozione del filo della candela (opzionale ma utile): Rende più semplice lo scollegamento dei cavi delle candele e riduce il rischio di danneggiarli.
Procedura:
1. La sicurezza prima di tutto: Scollegare il cavo negativo della batteria.
2. Individuare i segni di temporizzazione: Trova i segni di fasatura sul bilanciatore armonico del motore (la puleggia sull'albero motore) e l'indicatore o la linguetta di fasatura sul blocco motore. Questi segni indicano i gradi di rotazione dell'albero motore.
3. Trova il punto morto superiore (TDC) sul cilindro n. 1:
* Con il rotore del distributore rivolto verso la posizione del filo della candela n. 1, ruotare lentamente il motore a mano (usando una chiave sul bullone dell'albero motore) finché il segno di fasatura sul bilanciatore non si allinea con il segno di 0° sull'indicatore di fasatura.
* Assicurarsi che il pistone n. 1 si trovi al massimo della sua corsa (PMS) nella corsa di compressione. Puoi verificarlo controllando se il bilanciere sulla valvola di scarico n. 1 sta appena iniziando ad aprirsi.
4. Collega la luce di temporizzazione: Fissare il morsetto induttivo della luce di cronometraggio attorno al filo della candela n. 1. Collegare i cavi di alimentazione della luce di cronometraggio alla batteria.
5. Avvia il motore: Chiedi a un aiutante di avviare e mantenere il motore al minimo (in genere intorno a 600-800 giri/min).
6. Fai luce sulla tempistica: Puntare la luce del cronometraggio sui segni del cronometraggio. La luce "congela" i segni di cronometraggio, permettendoti di leggere i tempi.
7. Regola i tempi (se necessario):
* Confronta la lettura della luce di temporizzazione con le specifiche di fabbrica trovate nel manuale di servizio. Questa specifica indicherà probabilmente un anticipo di temporizzazione al minimo, espresso in gradi prima del punto morto superiore (BTDC).
* Se il tempo è scaduto: Allentare leggermente il bullone del morsetto del distributore. Ruotare con attenzione il distributore (utilizzando la chiave del distributore) per regolare i tempi. Piccoli aggiustamenti (1-2 gradi) fanno una grande differenza. Stringere il bullone del morsetto dopo la regolazione. Ruotare il distributore in senso orario per avanzare la temporizzazione e in senso antiorario per ritardare la temporizzazione. Ricontrollare i tempi dopo ogni regolazione.
8. Controlla la sincronizzazione a regimi più elevati (facoltativo ma consigliato): Alcuni manuali di servizio specificheranno anche i tempi a regimi più elevati. In tal caso, aumentare con attenzione la velocità del motore fino al numero di giri specificato e ripetere la procedura.
9. Ricollegare il cavo della batteria: Una volta che sei soddisfatto dei tempi, ricollega il cavo negativo della batteria.
10. Prova su strada: Portare il veicolo per un giro di prova per assicurarsi che i tempi siano corretti e che il motore funzioni senza intoppi.
Considerazioni importanti:
* Avanzamento del vuoto: Molti distributori dispongono di un meccanismo di avanzamento del vuoto. Assicurarsi che la linea del vuoto sia collegata correttamente. La spia di temporizzazione mostrerà una lettura diversa quando l'avanzamento del vuoto è attivato. Il manuale potrebbe mostrare le specifiche con e senza l'avanzamento del vuoto attivato.
* Avanzamento meccanico: Il distributore ha anche un meccanismo di avanzamento meccanico. Questo di solito è interno e non facilmente regolabile.
* Tempo iniziale rispetto a tempo totale: L'impostazione effettuata al minimo è solo il tempo *iniziale*. I sistemi di anticipo meccanico e a vuoto del distributore aggiungeranno ulteriore fasatura a regimi più elevati. Ciò significa che il tempo totale (iniziale + meccanico + vuoto) sarà significativamente più alto dell'impostazione del minimo.
* Modifiche al motore: Modifiche come alberi a camme e parti prestazionali richiedono spesso impostazioni di fasatura diverse. Consulta il manuale delle prestazioni o il tuo sintonizzatore se hai apportato tali modifiche.
Questa è una guida generale. Una tempistica errata può causare danni al motore. Se non sei sicuro di qualsiasi passaggio, consulta un meccanico professionista. L'impostazione errata della fasatura può portare a scarse prestazioni del motore, danni ai componenti del motore o addirittura guasti al motore.
