* alesaggio e corsa: I motori a blocco grande hanno generalmente un alesaggio del cilindro maggiore (diametro) e/o una corsa più lunga (corsa del pistone) rispetto ai motori a blocco piccolo. Ciò porta direttamente ad una cilindrata complessiva maggiore (dimensione del motore, misurata in centimetri cubi o pollici cubi).
* Altezza del piano: La distanza tra la superficie di accoppiamento della testata e la linea centrale dell'albero motore è generalmente maggiore in un motore a blocco grande. Ciò contribuisce alle dimensioni complessive maggiori e spesso consente uno spostamento maggiore.
* Spessore parete cilindro: I motori a blocco grande di solito hanno pareti dei cilindri più spesse per gestire le maggiori pressioni e sollecitazioni associate alla loro maggiore cilindrata e potenza erogata.
* Dimensione fisica: Come risultato diretto di quanto sopra, i motori a blocco grande sono fisicamente più grandi e più pesanti delle loro controparti a blocco piccolo.
* Produzione e progettazione: Pur non essendo un fattore determinante, i motori a blocco di grandi dimensioni spesso incorporano diverse tecniche di produzione e caratteristiche di progettazione per gestire le maggiori forze e sollecitazioni.
È importante notare che i termini “blocco piccolo” e “blocco grande” sono in gran parte specifici del produttore e non sono universalmente standardizzati per tutte le marche di motori. Ad esempio, un motore Ford "piccolo blocco" è diverso per dimensioni e design da un motore Chevrolet "piccolo blocco". Il confronto è significativo solo all'interno della famiglia di motori di un determinato produttore.
