Ecco perché:
* Sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV): Il sistema PCV è progettato per sfiatare i gas di trafilamento (gas che fuoriescono oltre le fasce elastiche) dal basamento. Questi gas contengono vapori d'olio. Un sistema correttamente funzionante reindirizza questi vapori nel collettore di aspirazione per essere bruciati nella camera di combustione.
* Modalità di errore: Se la valvola PCV è difettosa (bloccata chiusa o rotta), o se c'è una perdita o un blocco nei tubi del sistema PCV, i gas di scarico non possono fuoriuscire correttamente. La pressione si accumula nel basamento, spingendo i vapori d'olio (e talvolta anche l'olio liquido) oltre le guarnizioni e nel collettore di aspirazione e infine nella cassa del filtro del carburatore.
* Altre possibilità meno probabili: Sebbene meno probabili, altre possibilità includono:
* Un motore gravemente usurato: Un eccessivo trafilamento dovuto all'estrema usura del motore potrebbe compromettere il funzionamento del sistema PCV.
* Un coperchio della valvola rotto o danneggiato: Ciò potrebbe consentire la fuoriuscita di olio nel sistema PCV.
* Una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa: Ciò potrebbe consentire all'olio di penetrare nell'aspirazione.
In breve: L'olio nella scatola del filtro del carburatore non è un evento normale. È un sintomo di un problema nel sistema di ventilazione del basamento del motore e ignorarlo potrebbe causare ulteriori danni al motore. La valvola PCV deve essere ispezionata e sostituita e l'intero sistema PCV deve essere controllato per eventuali perdite e ostruzioni. Un meccanico dovrebbe diagnosticare la causa sottostante prima che si verifichino ulteriori danni.
