* Liquido freni basso: Il colpevole più probabile. Durante la riparazione della guarnizione della testata, è possibile che il liquido dei freni sia stato accidentalmente versato o alterato. Anche una piccola perdita può causare un calo significativo del livello del liquido, provocando una pedalata dura e l'accensione della luce del freno. Controlla immediatamente il serbatoio del liquido dei freni. Se è basso, questo è il tuo problema. Dovrai aggiungere fluido e *poi* trovare la perdita. L'aggiunta di fluido è una soluzione temporanea; è necessario individuare e riparare la perdita.
* Aria nei tubi dei freni: Se il sistema frenante è stato danneggiato (improbabile durante la riparazione della guarnizione della testata, ma possibile se sono stati eseguiti altri lavori vicino alle tubazioni dei freni), l'aria potrebbe essere entrata nelle tubazioni. Ciò provoca un pedale spugnoso o duro e può attivare la luce del freno. Sarebbe necessario spurgare i freni.
* Problemi con il cilindro principale (raro, ma possibile): Sebbene sia improbabile che sia direttamente correlato al lavoro della guarnizione della testata, il processo *potrebbe* aver in qualche modo fatto vibrare o danneggiato la pompa freno. Una pompa freno guasta può anche causare un pedale duro e una luce di stop.
* Perdita di vuoto nel servofreno (improbabile): Il servofreno sfrutta la depressione del motore. Anche se estremamente improbabili, perdite significative di vuoto *potrebbero* essere create o aggravate da una riparazione impropria della guarnizione della testata se le linee del vuoto fossero vicine all'area di lavoro. Tuttavia, probabilmente noterai prima altri problemi del motore, come il funzionamento irregolare.
Cosa fare:
1. Controllare immediatamente il serbatoio del liquido dei freni. Se è basso, aggiungi liquido freni DOT 3 (il tipo corretto per la tua auto). *Non* guidare l'auto finché non hai determinato la fonte della perdita.
2. Se il livello del liquido è basso, ispezionare attentamente i tubi dei freni, le pinze e i cilindri delle ruote per eventuali segni di perdite. Cerca umidità, gocciolamento di liquidi o pozzanghere sotto l'auto.
3. Se ti senti a tuo agio, spurga i freni. In caso contrario portalo da un meccanico. Lo spurgo rimuove l'aria dalle linee dei freni.
4. Se il livello del liquido è normale e i freni sono ancora duri, è il momento di un'ispezione professionale. Il problema è probabilmente più serio e richiede un meccanico per diagnosticare il problema.
Non guidare l'auto con il pedale del freno a pressione e la luce del freno illuminata. Questo è un grave pericolo per la sicurezza. Fallo controllare immediatamente. La riparazione della guarnizione della testata è irrilevante a meno che i componenti dei freni non siano stati danneggiati durante il lavoro, cosa improbabile. Concentrarsi sull'impianto frenante stesso.
