Ecco una ripartizione:
* Atomizzazione del carburante migliorata: Riscaldando il collettore di aspirazione, il liquido di raffreddamento aiuta a vaporizzare il carburante in entrata in modo più efficiente. Il carburante più freddo è meno volatile e non atomizza altrettanto bene, portando a una combustione incompleta, a una potenza ridotta e a un minore risparmio di carburante. Un collettore di aspirazione caldo aiuta a preriscaldare la miscela aria/carburante, favorendo una migliore combustione.
* Prestazioni di avviamento a freddo migliorate: Questa è una conseguenza diretta della migliore atomizzazione del carburante. In una mattinata fredda, il motore ha bisogno di più tempo per raggiungere la temperatura operativa ottimale. Il riscaldamento del collettore di aspirazione attraverso la circolazione del liquido di raffreddamento accelera questo processo, consentendo un avviamento più fluido ed efficiente. Ciò riduce la probabilità di avviamenti difficili, di stallo e di emissioni eccessive durante la fase di riscaldamento.
* Ridotta formazione di ghiaccio nel collettore di aspirazione (in alcuni casi): In determinati climi o condizioni operative, soprattutto in caso di elevata umidità e temperature fredde, si può formare ghiaccio nel collettore di aspirazione. Riscaldare il collettore con liquido refrigerante aiuta a prevenire questo problema.
In breve, anche se aggiunge un po’ di complessità al sistema di raffreddamento, i vantaggi di un’aria aspirata più calda e di una migliore atomizzazione del carburante superano significativamente gli inconvenienti del GM 350 e di motori simili.
