Primo piano dell'albero a camme del motore ad alte prestazioni e delle punterie a lamelle piatte lubrificate con olio motore ad alto contenuto di zinco. Il cambiamento è iniziato con l'American Petroleum Institute (API) , che ha limitato i livelli di zinco allo 0,08% . Questa mossa non mirava a far funzionare meglio il tuo motore; riguardava l'ambiente.
Lo zinco e il fosforo sono ottimi per i metalli, ma sono un “veleno” per i convertitori catalitici. Riducendo questi elementi, i produttori aiutano i sistemi di scarico a durare più a lungo per soddisfare gli standard sulle emissioni. Poiché la maggior parte delle auto moderne (costruite dopo il 1996) utilizzano sollevatori a rulli che richiedono meno lubrificazione, se la passano liscia. La tua valvola a valvola piatta vintage o il motore da corsa? Non così tanto.
Stiamo assistendo a una “tempesta perfetta” di guasti ai motori. Quando si combinano profili di camma aggressivi con oli moderni a basso contenuto di zinco, si ottiene un attrito metallo su metallo (usura del motore) che i detergenti di oggi non possono fermare. Alcuni di questi oli più fluidi possono effettivamente abbassare la pressione dell'olio.
Alzavalvole e albero a camme usurati È una vera e propria guerra chimica all’interno del tuo motore. Detergenti sono progettati per pulire le superfici, ma spesso rimuovono lo strato protettivo di zinco prima che possa fare il suo lavoro. Questo è il motivo per cui molti negozi di vecchia scuola consigliano oli da rodaggio non detergenti per le nuove costruzioni:dà allo zinco la possibilità di legarsi al metallo senza essere lavato via.
Attenersi alle raccomandazioni del produttore. I rulli moderni sono progettati per questi nuovi oli e i cambi costanti dell'olio sono più importanti degli additivi aggiuntivi.
Non accontentarti dell'opzione di scaffale più economica. Cerca marchi dedicati ad alto contenuto di zinco come Lucas, Valvoline VR1 o Driven . Molti costruttori di motori invalideranno addirittura la garanzia se non utilizzi un olio da rodaggio ricco di zinco.
Ogni marchio afferma di essere il migliore, ma le esigenze specifiche del tuo motore dovrebbero dettare la tua scelta. È molto più economico acquistare olio di alta qualità oggi che sostituire domani un albero a camme appiattito.
