Cosa sono i depositi interni agli iniettori diesel?
Sappiamo tutti che i componenti interni di un iniettore common rail ad alta pressione (HPCR) sono sottoposti a richieste incredibili per ottenere un flusso di carburante costante e ripetibile e prestazioni precise. L'iniettore HPCR funziona in un ambiente difficile, affrontando vibrazioni estreme, gestendo fino a 30.000 PSI di pressione del carburante e tollerando 1300 gradi di calore - e ci aspettiamo che faccia il suo lavoro ancora e ancora e ancora - letteralmente centinaia di milioni di volte nel corso di una vita tipica dell'iniettore di circa 250.000 km.
Da quando gli iniettori common rail sono diventati il nuovo standard nei moderni motori diesel, abbiamo notato che sorgono nuovi problemi che non avevamo mai visto prima con un tipo di iniettore puramente meccanico. È abbastanza normale vedere depositi di carbonio che si formano sulla punta dell'iniettore (che sappiamo inibisce il funzionamento influenzando l'atomizzazione del carburante) ma non siamo abituati a vedere depositi ALL'INTERNO dell'iniettore, e in particolare sull'armatura sensibile del solenoide dell'iniettore e sulla valvola di controllo.
Questi depositi spesso assomigliano a depositi di carbonio o coke, solitamente di colore marrone scuro ma possono anche essere molto chiari, da quasi grigiastri a biancastri. Questi depositi duri possono formarsi praticamente in qualsiasi tipo di motore diesel, il che può generalmente causare problemi di funzionamento degli iniettori che a volte vengono identificati come mancata accensione, inciampo, funzionamento irregolare, fumo eccessivo o scarse prestazioni/chilometraggio.
La sofisticata ingegneria di un iniettore HPCR si basa su tolleranze molto strette per mantenere il corretto funzionamento dell'iniettore. All'interno di questi iniettori sono tipici spazi minimi di 1 - 3 micron (un capello umano è di circa 80 - 100 micron), quindi puoi immaginare come anche una quantità molto piccola di materiale depositato su queste parti sensibili possa creare un funzionamento appiccicoso dell'iniettore e persino grippare i componenti e causare un guasto dell'iniettore.
Abbiamo scoperto che Stanadyne Performance Formula Injector Cleaner è un additivo multifunzionale con detergenti concentrati progettato per eliminare e prevenire i depositi interni degli iniettori diesel (IDID) che possono accumularsi all'interno di un iniettore HPCR. Il detergente per iniettori include anche un miglioratore di cetano per ripristinare prestazioni ed economia e lubrificanti per prevenire ruggine/corrosione dei componenti del sistema di alimentazione.
Consigliamo di utilizzare Stanadyne Performance Formula Injector Cleaner 4 -6 volte all'anno per eliminare eventuali depositi accumulati e mantenere un motore che funzioni regolarmente ottenendo prestazioni ottimali e la massima economia.
Detergente per iniettori Stanadyne Performance Formula
