Immagini dell'esterno dell'auto, immagini del seggiolino dell'auto, immagini dello spazio interno dell'auto
* L'auto stessa: Un motore aspirato vedrà un guadagno molto minore (se presente) rispetto a un motore turbocompresso o sovralimentato. Anche le limitazioni dell'impianto di scarico esistente svolgono un ruolo importante. Un’auto con un sistema di fabbrica restrittivo vedrà un miglioramento maggiore rispetto a un’auto già con uno scarico a flusso relativamente libero.
* Il sistema cat-back stesso: Un sistema di qualità superiore, spesso realizzato con materiali migliori e con un percorso del flusso progettato con maggiore attenzione, produrrà risultati migliori rispetto a un sistema economico e mal progettato. Il diametro delle tubazioni, il design del silenziatore e il design complessivo dello scarico influiscono in modo significativo sulle prestazioni.
* Altre modifiche: Se l’auto presenta altre modifiche prestazionali (aspirazione, messa a punto, ecc.), il cat-back potrebbe contribuire in modo più significativo ai guadagni complessivi. Al contrario, se altre parti sono restrittive, l'effetto del cat-back potrebbe essere limitato.
Guadagni tipici:
Realisticamente, su un'auto ad aspirazione naturale, potresti vedere ovunque da 0 a 10 cavalli con un cat-back. È possibile che non si osservi alcun guadagno evidente o addirittura una leggera perdita se il sistema è mal progettato. Su un'auto a induzione forzata, i guadagni potrebbero essere più elevati, potenzialmente nell'ordine dei 10-20 cavalli gamma, ma ancora una volta, questo è molto variabile.
È fondamentale capire che i guadagni di potenza sono spesso esagerati da produttori e venditori. Il test al banco prova sull'auto specifica e sullo specifico sistema di scarico è l'unico modo per misurare con precisione l'aumento. Molti miglioramenti si avvertono in modo più soggettivo sotto forma di miglioramento della risposta dell'acceleratore e del suono piuttosto che con aumenti significativi della potenza grezza.
