Una rapida occhiata sotto il tuo il cofano del veicolo ti farà sapere che stanno succedendo molte cose. Il motore a combustione è abbastanza complesso, con più parti che lavorano insieme per produrre la potenza che muove il veicolo, ma ci sono molti altri sistemi che lavorano al suo fianco. Accessori e componenti che funzionano in combinazione con il motore sono mantenuti in armonia dalla cinghia di trasmissione, chiamata anche cinghia a serpentina. Questa cinghia è considerata un materiale di consumo e dovrà essere sostituita, idealmente prima che l'usura della cinghia superi una certa soglia. Ecco cosa cercare quando controlli l'usura della cintura nel tuo veicolo.
La cinghia a serpentina si trova nella parte anteriore del motore, avvolgendo componenti come il compressore dell'aria condizionata, la pompa dell'acqua, la ventola del radiatore, l'alternatore, la pompa del servosterzo, pulegge multiple per la guida la cintura e un tenditore per tenere le cose strette. Da non confondere con una cinghia di distribuzione, che è responsabile di mantenere l'albero motore correttamente sincronizzato con l'albero a camme, le cinghie di trasmissione sono generalmente più accessibili, anche se i motori moderni possono diventare un po' angusti.
Alcuni veicoli potrebbero avere due cinghie separate e il posizionamento dei componenti condotti varia da macchina a macchina. Se ritieni che la cintura sia rotta o mancante ma non sei sicuro, consulta il manuale del proprietario o cerca un diagramma che mostri il percorso della cintura affisso da qualche parte sotto il cofano.
Ci sono alcuni segnali rivelatori che la cinghia di trasmissione è usurata o è già guasta. Se noti che uno o più dei componenti azionati dalla cinghia stanno agendo, ti consigliamo di controllare se la tua cintura è il colpevole. La batteria è scarica perché l'alternatore non la carica? Il servosterzo o l'aria condizionata non funzionano correttamente? Il tuo motore si sta surriscaldando? È importante notare che tutti questi problemi possono essere causati da problemi non correlati alla cinghia di trasmissione, ma la cinghia è abbastanza facile da controllare se si notano questi problemi, soprattutto se si verificano problemi con diversi di questi sistemi contemporaneamente.
La cintura può rompersi completamente, ma è più probabile che inizi a consumarsi, ad allentarsi e a scivolare. Fortunatamente, il tuo veicolo spesso ti dà un altro indizio qui:strani rumori. Potresti notare un forte stridio o cinguettii più brevi mentre la cinghia scivola, sentire le pulegge gemere se la tensione è allentata o sentire un breve sbattimento se la cinghia si rompe.
Controllare l'usura di una cintura non è difficile e può essere eseguita mentre la cintura è ancora sul veicolo, ma non dovrebbe mai essere eseguita mentre il veicolo è in funzione. Controllare la cintura per crepe, sfilacciature, pezzi mancanti o pezzi e scanalature usurate. Può sembrare particolarmente secco, il che può accadere a causa di tutto il calore e l'attrito che deve affrontare nel tempo. Di solito si prevede che le cinghie di trasmissione durino fino a quattro o cinque anni, o tra 60.000 e 100.000 miglia, ma ti consigliamo di controllare il manuale del proprietario per confermare il tuo veicolo.
Dato che di solito non sono difficili da sostituire, è altamente preferibile indossare una nuova cinghia di trasmissione come parte della routine di manutenzione preventiva piuttosto che consumare completamente quella vecchia e rimanere bloccati senza sterzo e surriscaldati motore, quindi tieni d'occhio i segni di usura per evitare questo destino.
