- Jack da pavimento
- Jack sta in piedi
- Set di cricchetto e bussole da 3/8" (sistema metrico e standard)
- Cacciavite a lama piatta
- Nuova guarnizione dell'asse di trasmissione
- Sigillante siliconico RTV
- Vaschetta di raccolta olio
- Occhiali di sicurezza
- Guanti monouso
Istruzioni:
1.) Sollevare e sostenere il veicolo utilizzando il martinetto da pavimento e i cavalletti. Assicurarsi che il veicolo sia parcheggiato su una superficie piana e che il freno di stazionamento sia inserito.
2.) Rimuovere la ruota anteriore lato conducente.
3.) Rimuovere la pinza del freno e il rotore. Rimuovere i due bulloni da 19 mm che fissano la pinza in posizione e quindi staccarla dal rotore. Potrebbe essere necessario utilizzare un martello o una leva per rimuoverlo se è bloccato.
4.) Svitare il dado dell'asse. Per fare questo potresti aver bisogno di una lunga estensione sul tuo cricchetto per raggiungere il dado dietro il rotore (usa un cricchetto da 1/2" per avere più potenza). Sostieni il braccio di controllo inferiore con il tuo martinetto per togliere parte del peso del giunto sferico. Ciò renderà più semplice allentare il dado dell'asse. Potrebbe essere necessaria una certa pressione prima che si allenti.
5.) Rimuovere l'estremità del tirante dal fuso a snodo. Per rimuovere il tirante, utilizzare il cricchetto da 3/8" per allentare il bullone da 18 mm che lo collega al fuso a snodo. Quindi staccarlo dal fuso a snodo utilizzando il cacciavite a lama piatta.
6.) Rimuovere il giunto sferico inferiore dal braccio di controllo. Utilizzare una presa da 13 mm e un cricchetto per rimuovere i due bulloni che collegano il giunto sferico al braccio di controllo. Quindi staccarlo dal braccio di controllo utilizzando il cacciavite a lama piatta.
7.) Sostenere la trasmissione con un martinetto da pavimento. Assicurarsi di posizionare correttamente il martinetto per evitare di sottoporre a sollecitazioni eccessive la trasmissione o la coppa dell'olio.
8.) Rimuovere il dado dell'asse. Fai scorrere la coppiglia dal dado dell'asse e rimuovi il dado utilizzando il cricchetto e la presa da 3/8". Dovrai allentarlo utilizzando la lunga estensione del cricchetto, ma rimuovilo solo per circa cinque giri fino a quando non sarà quasi spento.
9.) Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'asse e sfilare il semiasse. Questo sarà più difficile se non riesci a rimuovere completamente il dado dell'asse. Ci sono tre bulloni da 13 mm che lo tengono in posizione. Dopo averli rimossi, puoi iniziare a staccare l'asse dove si trova la guarnizione utilizzando un cacciavite a lama piatta.
10.) Applicare il sigillante siliconico RTV alla nuova guarnizione dell'asse di trasmissione. Applicare un sottile cordone di sigillante RTV sul bordo esterno della nuova guarnizione. Ciò contribuirà a garantire che non perda.
11.) Installare la nuova guarnizione dell'asse di trasmissione. Premere manualmente la nuova guarnizione nella scatola della trasmissione finché non è completamente posizionata.
12.) Reinstallare il semiasse e i bulloni di fissaggio dell'asse. Fai scorrere nuovamente il semiasse in posizione e sostituisci i tre bulloni da 13 mm rimossi al punto 8.
13.) Stringere il dado dell'asse. Utilizzare il cricchetto da 1/2" per serrare il dado dell'asse.
14.) Reinstallare l'estremità del tirante. Ricollegare l'estremità del tirante al fuso a snodo avvitando nuovamente il bullone e serrandolo con il cricchetto da 3/8".
15.) Reinstallare il giunto sferico inferiore. Ricollegare il giunto sferico inferiore al braccio di controllo avvitando nuovamente i due bulloni e serrandoli con il cricchetto da 3/8".
16.) Reinstallare la pinza del freno e il rotore. Ricollegare la pinza del freno e il rotore al mozzo della ruota.
17.) Reinstallare la ruota e abbassare il veicolo. Rimuovere i cavalletti e il martinetto, quindi rimettere i dadi ad alette sulla ruota e abbassare il veicolo. Stringere i dadi ad aletta secondo uno schema a stella secondo le specifiche di coppia corrette. Controlla il manuale della tua auto per la quantità di coppia specifica per il tuo veicolo.
18.) Riempire la trasmissione con fluido. Utilizzare un imbuto per aggiungere fluido di trasmissione alla trasmissione attraverso il tappo di riempimento. Controllare il livello del fluido della trasmissione e aggiungere altro fluido secondo necessità.
19.) Prova su strada il veicolo. Fai un breve giro di prova per assicurarti che la riparazione della guarnizione dell'asse abbia avuto successo. Controllare eventuali perdite e ascoltare eventuali rumori insoliti.
