Ecco una ripartizione di come affrontare il problema:
1. Identificare la perdita:
* Ascolta: Avviare il motore e ascoltare attentamente. Cammina intorno all'auto per individuare la posizione del sibilo o del rimbombo.
* Ispeziona visivamente: Una volta individuata un'area generale, ispeziona attentamente il sistema di scarico. Cerca crepe, buchi, morsetti allentati o grucce rotte. Usa una torcia per osservare bene le aree difficili da raggiungere. Fare attenzione:l'impianto di scarico è caldo quando il motore è in funzione.
* Test del fumo (facoltativo ma utile): Se non riesci a individuare facilmente la perdita, puoi utilizzare un test del fumo. Ciò comporta l'introduzione di fumo nel sistema di scarico (utilizzando uno strumento specializzato o anche tappando con attenzione un foro e utilizzando un aspirapolvere al contrario). Il fumo fuoriuscirà attraverso la perdita, rivelandone la posizione.
2. Determinare il metodo di riparazione:
Il miglior metodo di riparazione dipende dalla posizione e dalla gravità della perdita:
* Morsetti allentati: Questa è la soluzione più semplice. Stringere semplicemente i morsetti utilizzando una chiave inglese. Assicurarsi che la guarnizione (se presente) sia posizionata correttamente.
* Piccoli fori o crepe (nei tubi o nella marmitta): Per piccoli fori o crepe in aree accessibili, puoi provare una riparazione temporanea con sigillante per scarichi o un composto rappezzante per alte temperature. Questi sono disponibili presso la maggior parte dei negozi di ricambi auto. Questa è una soluzione temporanea; alla fine, la sezione danneggiata dovrà essere sostituita.
* Fori o crepe più grandi o sezioni marce: Fori più grandi, crepe significative o sezioni di tubo arrugginite richiederanno la sostituzione della sezione danneggiata del sistema di scarico. Questo di solito comporta il taglio della sezione difettosa e la saldatura di un nuovo pezzo (richiede abilità di saldatura o un saldatore professionista). In alternativa, potresti essere in grado di utilizzare fascette di scarico e sezioni di tubo per creare una riparazione temporanea. Tuttavia, questo non è l’ideale per un uso a lungo termine.
* Silenziatore o convertitore catalitico rotto o marcio: Probabilmente dovranno essere sostituiti. Queste parti sono spesso costose e alcuni stati hanno normative relative alla sostituzione del convertitore catalitico (potrebbe essere necessario che siano apparecchiature originali o abbiano certificazioni specifiche).
* Perdita nel collettore di scarico: Le perdite nel collettore di scarico sono più complesse da riparare e spesso richiedono attenzione professionale. A volte possono essere riparati con guarnizioni del collettore, ma spesso richiedono la saldatura o la sostituzione dell'intero collettore.
3. Strumenti e materiali (a seconda della riparazione):
* Chiavi inglesi (varie dimensioni)
* Cric e cavalletti (per condizioni di lavoro sicure)
* Sigillante per scarichi o composto per toppe
* Fascette di scarico
* Sezioni di ricambio del tubo di scarico (se necessarie)
* Attrezzatura per saldatura (se necessaria)
* Guanti e occhiali di sicurezza
* Nuove guarnizioni (se necessarie)
4. Precauzioni di sicurezza:
* Lascia che lo scarico si raffreddi completamente: Prima di intervenire sull'impianto di scarico, lasciare raffreddare completamente l'auto. Durante il funzionamento l'impianto di scarico diventa estremamente caldo.
* Lavora in un'area ben ventilata: I fumi di scarico sono tossici. Lavorare in uno spazio aperto o utilizzare un respiratore se si lavora in un'area ristretta.
* Utilizza i supporti Jack: Non lavorare mai sotto un'auto sorretta solo da un martinetto. Utilizzare sempre i cavalletti per sicurezza.
* Indossare indumenti protettivi: Indossare sempre guanti e occhiali di sicurezza.
Quando cercare aiuto professionale:
Se non ti senti a tuo agio con la riparazione dell'auto o se la perdita si trova in un'area difficile da raggiungere, è meglio portare la tua Mustang da un meccanico qualificato. Le riparazioni del sistema di scarico possono essere complicate e una riparazione eseguita male può portare a ulteriori problemi (come l'avvelenamento da monossido di carbonio). La sostituzione del convertitore catalitico o del collettore di scarico è quasi sempre meglio lasciarla ai professionisti.
