Ispezionare attentamente i rotori. Cerca:
* Spessore minimo: Controlla il manuale del proprietario o un manuale di riparazione per conoscere lo spessore minimo accettabile per i tuoi rotori. Se sono al di sotto di questo, devono essere sostituiti.
* Scanalatura o rigatura: Scanalature o rigature profonde indicano un'usura eccessiva e il rischio di una frenata irregolare.
* Deformazione o runout eccessivo: La deformazione provoca la pulsazione del pedale del freno. Un meccanico può misurare il runout per determinare se è eccessivo.
* Ruggine: La ruggine superficiale di solito va bene, ma la ruggine profonda è un problema.
Linee guida generali:
* Se i rotori sono notevolmente usurati al di sotto dello spessore minimo o gravemente rigati/scanalati, DEVONO essere sostituiti. L'utilizzo di rotori usurati con pastiglie nuove è pericoloso e inefficace.
* Se i rotori hanno uno spessore accettabile ma mostrano lieve ruggine superficiale o leggeri graffi, POTREBBERO essere rifiniti (lavorati a macchina). Il resurfacing rimuove uno strato sottile, ripristinando una superficie frenante più liscia. Tuttavia, questo non è sempre possibile; se sono troppo sottili dopo la lavorazione, devono comunque essere sostituiti.
* Se i rotori sono in buone condizioni (entro i limiti di spessore, senza rigature significative, ruggine minima), è probabile che possano essere riutilizzati con le nuove pastiglie.
Raccomandazione: Chiedi a un meccanico qualificato di ispezionare i rotori prima di decidere. Hanno gli strumenti (come un micrometro) per valutare accuratamente le loro condizioni e consigliarti la migliore linea d'azione. Sostituire i rotori è più costoso delle semplici pastiglie, ma la sicurezza dovrebbe sempre essere la priorità. L'uso di rotori usurati aumenta lo spazio di arresto e può causare guasti ai freni.
