Ecco perché:
* Usura trasmissione: Forzare costantemente la trasmissione a rimanere su una marcia più bassa di quella che normalmente selezionerebbe aggiunge ulteriore stress ai componenti, portando a un'usura prematura e potenziali danni.
* Riduzione del consumo di carburante: Probabilmente il motore girerà più del necessario, con conseguente riduzione del consumo di carburante.
* Stress inutile sul motore: Similmente alla trasmissione, il motore lavorerà più duramente del necessario.
* Problemi di sicurezza: In alcune situazioni, limitare la gamma di marce potrebbe portare a situazioni pericolose, come potenza insufficiente per sorpassare o immettersi in un'autostrada.
Quando *considerare* l'uso di D3/D4 (molto raramente):
* Freno motore in discese ripide: Nelle discese molto ripide e lunghe, l'utilizzo di una marcia più bassa (come D3 o D4) può aiutare a controllare la velocità e ridurre la dipendenza dai freni, prevenendo l'attenuazione dei freni. Tuttavia, questo dovrebbe essere usato con giudizio e solo quando veramente necessario. Le auto moderne spesso dispongono di funzioni di freno motore integrate nei comandi della trasmissione, eliminando in molti casi la necessità di selezionare manualmente la marcia.
* Situazioni fuoristrada specifiche: Alcuni scenari di guida fuoristrada potrebbero trarre vantaggio dall'utilizzo di una marcia più bassa per aumentare coppia e controllo. Ancora una volta, questo è altamente situazionale.
In quasi tutte le normali situazioni di guida, l'utilizzo dell'impostazione "D" (Drive) è l'opzione migliore. La trasmissione automatica è progettata per selezionare la marcia ottimale per varie condizioni e generalmente svolgerà un lavoro migliore di quanto si potrebbe fare selezionando manualmente una gamma di marce inferiori.
