I colpevoli più probabili:
* Interruttore di accensione: Questo è un punto di fallimento comune. L'interruttore potrebbe essere usurato, impedendogli di inviare il segnale corretto al solenoide di avviamento.
* Solenoide di avviamento: Questo è l'interruttore elettromagnetico che inserisce il motorino di avviamento. Potrebbe non riuscire a fornire energia quando l'interruttore di accensione invia il segnale. Spesso puoi sentire un "clic" dal solenoide se tenta di impegnarsi ma non riesce. Questo è il colpevole più probabile, data la tua descrizione.
* Interruttore di sicurezza neutro: Questo interruttore impedisce l'avviamento del veicolo a meno che non sia in posizione di parcheggio (automatico) o folle (manuale). Un interruttore difettoso può impedire l'innesto del motorino di avviamento.
* Cablaggio: Corrosione, collegamenti allentati o fili danneggiati nel circuito di avviamento possono interrompere il flusso elettrico. Ciò include il cablaggio che porta al motorino di avviamento e i fili che vanno dall'interruttore di accensione al solenoide.
* Motorino di avviamento: Anche se meno probabile del solenoide, il motorino di avviamento stesso potrebbe non funzionare. Tuttavia, il fatto che sia possibile avviarlo suggerisce che ciò sia meno probabile.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla la batteria: Anche se i tuoi accessori funzionano, assicurati che la batteria abbia una tensione sufficiente e sia collegata correttamente. Una batteria debole potrebbe non fornire energia sufficiente per il solenoide di avviamento ma sufficiente per gli accessori a bassa corrente. Utilizzare un voltmetro per controllare la tensione della batteria.
2. Interruttore di sicurezza in folle (cambio automatico): Assicurati assolutamente che la trasmissione sia in posizione Park. Se è automatico, prova a muovere leggermente il cambio. Se hai un manuale, assicurati che sia in folle.
3. Ascolta i clic: Quando giri la chiave, ascolta attentamente vicino al motorino di avviamento (situato sul blocco motore) per eventuali clic. Un clic di solito indica un solenoide difettoso. Più clic potrebbero suggerire un problema di bassa tensione della batteria.
4. Testare il solenoide (avanzato): Puoi testare il solenoide direttamente con una luce di prova o un multimetro. Ciò comporta l'applicazione di 12 V direttamente ai terminali del solenoide. Attenzione: Prestare la massima attenzione quando si lavora con gli impianti elettrici dell'auto; esiste il rischio di cortocircuiti e lesioni. È meglio lasciare questo passaggio a qualcuno esperto di sistemi elettrici automobilistici, a meno che non si disponga di attrezzature e conoscenze di sicurezza adeguate.
5. Ispezionare il cablaggio: Ispezionare visivamente tutti i cavi collegati al motorino di avviamento, al solenoide di avviamento e all'interruttore di accensione. Cerca corrosione, fili rotti o collegamenti allentati. Pulire eventuali terminali corrosi.
6. Interruttore di accensione (avanzato): Il test dell'interruttore di accensione è più complesso e spesso comporta la rimozione del coperchio del piantone dello sterzo. È meglio lasciare questo compito a un professionista, a meno che tu non ti senta a tuo agio a lavorare su quell'area del veicolo.
Cosa fare dopo:
Se ti senti a disagio nell'eseguire da solo uno dei passaggi precedenti, porta il tuo Bronco da un meccanico qualificato. Il problema è molto probabilmente un solenoide o un interruttore di accensione difettoso e un professionista può diagnosticarlo e ripararlo in modo sicuro ed efficiente. Il metodo del "cacciavite" è una soluzione temporanea e non dovrebbe essere utilizzato per l'avvio regolare.
