* Mozzi con bloccaggio manuale: Questi richiedono l'inserimento e il disinserimento manuale dei mozzi anteriori. Avranno una leva o una manopola su ciascun mozzo anteriore. Per bloccarli per la trazione integrale, si gira la leva/manopola. Rimarranno bloccati finché non li sbloccherai manualmente. Questo è il tipo più comune sui Ranger più vecchi.
* Mozzi di bloccaggio automatici: Questi hub si innestano automaticamente quando la scatola di trasferimento viene spostata nella modalità 4WD. Non è necessario eseguire manualmente alcuna operazione con gli hub stessi.
Per determinare quale tipo hai:
1. Guarda i tuoi mozzi anteriori: Se vedi una leva o una manopola su ciascun mozzo anteriore, hai dei mozzi con bloccaggio manuale. Se non sono presenti tali controlli, probabilmente hai hub automatici.
2. Controlla il manuale del proprietario: Questa è la fonte di informazioni più affidabile.
3. Guarda sotto: Se riesci a metterti sotto il camion in sicurezza, puoi ispezionare visivamente i mozzi per il meccanismo.
Se sono manuali e non si bloccano:
* Controllare eventuali danni ai mozzi: Cerca eventuali parti piegate, leve rotte o ingranaggi rovinati.
* Lubrificare i mozzi: La mancanza di lubrificazione è una causa comune di guasto.
* Ispeziona il collegamento: Assicurarsi che il collegamento che collega la leva del mozzo al mozzo stesso sia intatto e funzioni correttamente.
Se sono automatici e non si bloccano:
Questo è più complesso. Potrebbe trattarsi di un problema con:
* Il sistema del vuoto (se applicabile): Alcuni hub automatici utilizzano un sistema di vuoto per impegnarsi. Controllare le linee del vuoto per perdite o blocchi.
* L'attuatore: L'attuatore stesso potrebbe essere difettoso.
* Il caso di trasferimento: Un problema con la scatola di trasferimento stessa potrebbe impedire l'innesto degli hub.
* Cablaggio (se applicabile): Alcuni hub automatici hanno componenti elettrici; verificare la presenza di errori nel cablaggio.
Se riscontri problemi con i tuoi hub, un meccanico qualificato sarà in grado di diagnosticare e riparare il problema. I mozzi 4WD che non funzionano correttamente possono essere pericolosi.
