* Maggiore stress meccanico: Ogni cambio comporta l'innesto e il disinnesto di vari componenti all'interno della trasmissione:frizioni, fasce, ingranaggi planetari, ecc. Questi componenti subiscono usura ad ogni operazione. Farlo ripetutamente ad ogni fermata li sottopone a uno stress molto maggiore rispetto alla guida normale.
* Maggiore stress sul meccanismo di cambio: Il meccanismo di cambio stesso della trasmissione (solenoidi, valvole, ecc.) è progettato per cambi di marcia relativamente poco frequenti. Il cambio costante aumenterà l'usura e il potenziale guasto di queste parti.
* Potenziale di aumento dell'attrito: L'atto dello spostamento introduce attrito, che genera calore. Il calore eccessivo può danneggiare il fluido della trasmissione e i componenti interni.
* Operazione non necessaria: Le trasmissioni automatiche sono progettate per gestire in modo efficiente l'arresto e l'avvio in Drive. Il passaggio alla folle non offre alcun vantaggio significativo in termini di risparmio di carburante o riduzione dell'usura nei veicoli moderni. In effetti, è controproducente.
Anche se l'impatto potrebbe non essere immediatamente evidente, il passaggio costante alla folle ad ogni fermata ridurrebbe drasticamente la durata della trasmissione automatica rispetto al normale funzionamento. Semplicemente non è una pratica consigliata.
