1. Identificare il problema:
* Nessun freno: Questa è la questione più seria. Potrebbe trattarsi di un guasto idraulico completo (perdita di fluido, guasto della pompa freno), di un cavo rotto (sui freni a tamburo) o di un problema meccanico all'interno della pinza/cilindro della ruota.
* Freni deboli: Ciò potrebbe indicare un livello basso del liquido dei freni, pastiglie/ganasce dei freni usurate, aria nelle tubazioni o un problema con il cilindro principale o il cilindro/pinza della ruota.
* Pedale del freno spugnoso: Di solito indica aria nelle linee dei freni o una pompa freno guasta.
* Rumore stridente: Le pastiglie/ganasce dei freni usurate sono il colpevole più probabile. Il contatto metallo su metallo è un problema serio.
* Rumore stridente: Solitamente significa pastiglie/ganasce dei freni usurate o qualcosa che sfrega contro il rotore/tamburo.
* Tirare da un lato: Ciò indica una forza frenante irregolare, probabilmente dovuta a un pistone della pinza grippato, a diversi livelli di usura delle pastiglie/ganasce o a un problema con l'impianto idraulico.
* Perdita di liquido dei freni: Cerca eventuali gocciolamenti di liquido da qualsiasi punto dell'impianto frenante.
2. Correzioni comuni (con avvertenze):
* Liquido freni basso: Controllare il serbatoio del liquido dei freni. Se è basso, aggiungi liquido freni DOT 3 o DOT 4 (controlla il manuale del proprietario per il tipo corretto). Il livello basso del liquido suggerisce una perdita:*trovare e riparare la perdita prima di mettersi alla guida*.
* Pastiglie/ganasce freno usurate: Ciò richiede la loro sostituzione. Questo è un lavoro abbastanza semplice per alcuni veicoli, ma richiede strumenti e conoscenze specifici per altri. Già che ci sei, controlla che i rotori/tamburi non presentino rigature o usura eccessiva. Potrebbero aver bisogno anche di un rifacimento o di una sostituzione.
* Aria nei tubi dei freni (spurgo): L'aria nelle tubazioni renderà i freni spugnosi e inefficaci. Ciò richiede lo spurgo dei freni, una procedura che prevede l'apertura delle valvole di spurgo su ciascuna pinza/cilindro della ruota mentre qualcuno preme il pedale del freno. È meglio farlo con un aiutante e può essere complicato.
* Pistone della pinza grippato: Un pistone della pinza grippato impedisce alla pastiglia del freno di ritrarsi, provocando trascinamento e surriscaldamento. Ciò richiede lo smontaggio della pinza, la pulizia e la lubrificazione del pistone ed eventualmente la sua sostituzione.
* Cavo freno rotto (freni a tamburo): Se hai i freni a tamburo e non hai freni, questa è una possibilità. Potrebbe essere necessaria la sostituzione del cavo.
* Guasto del cilindro principale: Una pompa freno difettosa comprometterà l'intero sistema frenante. Ciò richiede la sostituzione. Questa è una riparazione importante.
* Guasto cilindro ruota/pinza: Un cilindro della ruota che perde o è difettoso (freni a tamburo) o una pinza (freni a disco) causerà il guasto dei freni o prestazioni scadenti. Ciò richiede la sostituzione. Questa è una riparazione moderatamente difficile.
* Perdite nei tubi o nei tubi dei freni: Questi devono essere sostituiti. Questa è una riparazione moderatamente difficile.
3. Strumenti di cui potresti aver bisogno:
* Set di chiavi (metriche o standard, a seconda del veicolo)
*Set di prese
* Strumento compressore pistone pinza freno
* Chiave per spurgo freni
* Morsetto a C (a volte)
*Liquido dei freni
* Nuove pastiglie/ganasce dei freni
* Nuovi rotori/tamburi (se necessario)
* Cunei per ruote
* Jack e cavalletti
* Guanti
Ancora una volta, sconsiglio vivamente di tentare qualsiasi riparazione dei freni a meno che non si disponga dell'esperienza e degli strumenti necessari. Un guasto ai freni può essere fatale. Se non sei sicuro di qualsiasi aspetto di questo processo, consulta un meccanico qualificato. Una riparazione impropria può causare lesioni gravi o mortali.
