* Il chiavistello: Questo è il pezzo metallico principale che si estende dal telaio della porta e si innesta nella riscontro sulla porta stessa. Di solito è caricato a molla, quindi si ritrae quando la porta viene aperta.
* La piastra d'attacco: Piastra metallica montata sulla porta scorrevole che riceve lo scrocco quando la porta è chiusa.
* La maniglia e il collegamento: Le maniglie delle porte interne ed esterne azionano un sistema di collegamento. Tirando la maniglia si attiva questo collegamento, che ritrae lo scrocco (consentendo l'apertura della porta) o forza lo scrocco nella piastra di riscontro (chiudendo e fissando la porta). Questo collegamento potrebbe includere aste, cavi e leve.
* Il gruppo rulli (e binario): Sebbene non facciano direttamente parte del *meccanismo* di bloccaggio, i rulli e il binario sono cruciali. Se i rulli sono usurati o il binario è danneggiato, la porta non si chiuderà correttamente, impedendo allo scrocco di agganciarsi completamente alla piastra di riscontro. Anche una porta leggermente disallineata può impedire il funzionamento della serratura.
* Possibilmente un fermo o un fermo secondario: Alcuni furgoni B200 (a seconda del livello di allestimento e delle condizioni) potrebbero avere una chiusura secondaria o un piccolo fermo che aggiunge ulteriore sicurezza, ma la chiusura primaria è ancora il chiavistello principale.
In sintesi, la porta rimane chiusa perché lo scrocco è saldamente agganciato alla bocchetta, trattenuto dalla molla e/o dalla forza del meccanismo di chiusura. Il corretto funzionamento richiede che tutte le parti siano allineate, in buone condizioni e prive di usura o danni.
