È necessario eseguire l'operazione di riapprendimento P0315 dopo aver sostituito o riparato un sensore di posizione dell'albero motore (CKP). Quando i dati raccolti da CKP sono presenti ma non archiviati nella memoria del modulo di controllo del gruppo propulsore PCM, viene visualizzato il DTC P0315. Pertanto, il riapprendimento P0315 si riferisce alla procedura di riapprendimento per i sensori CKP.
Essendo un esperto di tecnologia, hai identificato il problema e sostituito il sensore di posizione dell'albero motore difettoso quando hai notato il DTC P0315 (codice di errore diagnostico) sullo scanner OBD. Scopri che devi seguire un metodo di riapprendimento perché non stai ancora ottenendo il risultato desiderato.
Indipendentemente dal fatto che tu disponga o meno di uno scanner, ti guideremo attraverso ogni fase del processo di riapprendimento. Cominciamo perché è un processo piuttosto semplice.
Il riapprendimento del sensore di posizione dell'albero motore è indicato dal codice P0315. Questo codice DTC appare perché il meccanismo di posizione dell'albero motore non funziona correttamente. Una sostituzione dell'albero motore è seguita da un'operazione di riapprendimento.
Lo scanner visualizzerà il numero DTC generale P0315, che sta per "Variazione del sistema di posizione dell'albero motore non appresa". Questo sensore trasmette i dati al PCM tenendo traccia della rotazione dell'albero motore. (0)
Il processo di riapprendimento può essere diverso per ciascun motore. Verifica se il sensore CKP può essere riacquisito utilizzando il lettore di codici o lo scanner che stai utilizzando.
La durata della procedura di riapprendimento varia a seconda dell'auto e dello scanner che stai utilizzando. Se hai una conoscenza rudimentale della meccanica, puoi completare la procedura da solo. Il metodo di riapprendimento P0315 può richiedere fino a un'ora. (Una guida completa sulla scelta del miglior scanner)
Alla luce di ciò, tutti i veicoli GM, inclusa la Chevy, richiedono questa procedura di riapprendimento.
Passaggio 1: Collega il dispositivo di scansione al connettore Data Link (DLC) sotto il cruscotto. Assicurati che il cofano sia chiuso, blocca le ruote e inserisci il freno di stazionamento.
Passaggio 2 :Mettere il cambio automatico in modalità parcheggio al passo due. Metti in folle il cambio manuale, se ne hai uno.
Passaggio 3 :Avviare il motore e verificare che la temperatura di esercizio sia di 158°F.
Passaggio 4: Premere il pedale del freno e mantenerlo. Quindi, sullo strumento di scansione, scegli e attiva la procedura di riapprendimento della variazione dell'albero motore (apprendimento CASE).
Passaggio 5: Ora aumenta gradualmente la velocità del motore fino a 4.000 giri al minuto (o al numero di giri consigliato per il tuo motore). Mantenere il motore acceso a questo numero di giri finché il regime non ritorna al minimo. Rilasciare l'acceleratore non appena il processo di riapprendimento è completo. Un riapprendimento riuscito verrà visualizzato dallo strumento di scansione.
[Nota:in genere, il numero di giri/min per i veicoli GM a 4 cilindri in linea è 3970 giri/min e per i motori V8 è 4000 giri/min. Il valore limite per un V6 in un'autovettura GM è 5150 giri/min, tuttavia è 4000 giri/min per gli autocarri leggeri.]
Passaggio 6: Uscire dal veicolo per almeno 15 secondi. Rimuovere il cavo dello scanner. Un altro numero di errore, DTC P1336, verrà visualizzato se l'operazione di riapprendimento fallisce.
Passaggio 7: Un codice di errore specifico del produttore equivalente a P0315 è DTC P1336. Assicurarsi che il protocollo CKP sia stato seguito attentamente se è presente il DTC P1336. Consulta un meccanico se non funziona.
Su un veicolo Ford questa procedura di riapprendimento viene eseguita con un sintonizzatore HP. Assicurarsi che il motore funzioni a 176°F.
Passaggio 1: Avvia lo scanner dopo aver collegato il sintonizzatore HP alla tua auto.
Passaggio 2: Controlla il menu DTC dello scanner e cancella tutti i codici di errore.
Passaggio 3: Seleziona il menu input-output dello scanner. Successivamente selezionare la procedura di riapprendimento della pedivella. Finché la trasmissione è in posizione di parcheggio o in folle, assicurarsi che il freno di stazionamento sia inserito.
Passaggio 4: Accendi il motore e aspetta un po'. Quindi, accelerare fino a 4500 giri/min.
Lo scanner mostrerà "Riapprendimento avviamento riuscito" al passaggio cinque. Spegni il motore e scollega il sintonizzatore.
Il processo generale di riapprendimento dell'albero motore è paragonabile a quelli descritti sopra, con l'eccezione che ci saranno alcune piccole variazioni tra i modelli. Inoltre, le temperature di esercizio dell'olio motore e del liquido di raffreddamento variano da veicolo a veicolo. A parte questo, ogni passaggio è comparabile.
Controllare la quantità di liquido di raffreddamento e olio del motore è una precauzione normale prima di eseguire questo processo. Controlla contemporaneamente il valore limite RPM per la tua auto. Non devi accelerare oltre il valore limite prescritto.
Il riapprendimento dovrebbe essere eseguito come segue:
Collega uno scanner per assicurarti che la memoria del computer non contenga codici di errore.
Un codice di guasto dell'apparato propulsore diverso da P1336 o P0315 (variazione della posizione dell'albero motore non appresa) farà sì che il computer disabiliti il riapprendimento finché il problema sottostante non sarà risolto.
Inoltre, verificare che i livelli dell'olio e del liquido di raffreddamento del motore siano adeguati (controllarli a motore freddo).
Tieni presente:aumenterai la velocità del motore a circa 3000, 4000 o 5150 giri/min. A seconda del motore, questa è la variazione del numero di giri di interruzione del carburante. È fondamentale scaricare il gas quando il regime del motore inizia a diminuire a causa dell'entrata in vigore dell'interruzione del carburante. In caso contrario, il motore andrà su di giri eccessivamente, con il rischio di danneggiarlo.
Utilizza questa tecnica se il tuo scanner non dispone di una funzione di riapprendimento.
Ecco come riqualificare un albero motore senza scanner.
Sì, è necessario apprendere nuovamente P0315 dopo aver sostituito il sensore di posizione dell'albero motore. Questo DTC appare in genere come risultato di un guasto del sensore CKP. Problemi elettrici con il sensore, come connettori bruciati e fili danneggiati, ne causano il malfunzionamento.
La tua auto funzionerà male o forse entrerà in modalità di emergenza se ignori P0315. Far funzionare l'auto mentre è presente questo codice DTC comporterà lo stallo, un regime minimo eccessivo, ritorni di fiamma e mancate accensioni del motore. Allo stesso tempo, il tuo consumo di carburante aumenterà.
Domande frequenti:
In condizioni di giri/carico elevati, il motore potrebbe accendersi in modo irregolare o subire una “potenza ridotta” o “modalità limp”. Inoltre, saltare la procedura di riapprendimento potrebbe far sì che il veicolo non superi il test delle emissioni perché il monitor di mancata accensione è insufficiente o non operativo. Scopri maggiori dettagli.
L'accoppiamento elettronico di un nuovo sensore TPMS con il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici del veicolo viene definito modalità di riapprendimento. Ogni volta che vengono installati uno o più nuovi sensori TPMS, è necessario apprendere nuovamente il TPMS.
Per scrivere (riacquisire) gli ID dei sensori sull'ECU del veicolo, è necessario collegare uno strumento TPMS alla porta OBD del veicolo. La maggior parte delle auto costruite in Giappone e Corea, nonché quelle di Chrysler, Fiat, Land Rover e Jaguar, in genere utilizzano questo processo.
Le tre diverse tecniche di riapprendimento sono OBD, stazionario (manuale) e riapprendimento automatico. Alcune auto potrebbero combinare due o più tipi di riapprendimento.
Sono uno scrittore tecnico esperto in possesso di un Master in informatica presso la BZU Multan, Università del Pakistan. Con un background che spazia in vari settori, in particolare nell'automazione domestica e nell'ingegneria, ho affinato le mie capacità nella creazione di contenuti chiari e concisi. Esperto nell'utilizzo di infografiche e diagrammi, mi sforzo di semplificare concetti complessi per i lettori. La mia forza sta nella ricerca approfondita e nella presentazione delle informazioni in un formato strutturato e logico.
Seguici:
LinkedinTwitter
Tutto sulle automobili Notizie Gadget>> Riparazione auto>> Problemi comuni>> Padroneggiare la procedura di riapprendimento P0315:una guida completa
