Ogni giorno ci troviamo di fronte a situazioni sulla strada in cui se i nostri freni non funzionassero come previsto, saremmo in gravi difficoltà.
Infatti, l'NHTSA riporta che tra il 2005 e il 2007, il 22% delle collisioni statunitensi sono stati causati da problemi relativi ai freni.
Un componente, la pompa freno, è responsabile dell'invio del liquido dei freni attraverso le tubazioni dei freni alla pinza. Ciò gli consente di comprimere le pastiglie contro i rotori, generando attrito e rallentando il veicolo.
Ti chiedi come puoi determinare se il tuo cilindro principale deve essere sostituito?
I sintomi includono l'accensione della luce dei freni, un pedale debole o un cedimento sul pavimento quando viene premuto. Un potenziale problema è una guarnizione deteriorata, che può consentire l'ingresso di contaminanti nel sistema. Ciò potrebbe anche causare una perdita, il che significa che non c'è liquido dei freni sufficiente per il funzionamento del cilindro principale.
Scoprire che i tuoi freni non funzionano come previsto può essere inquietante.
Fortunatamente, in questa guida userò la mia esperienza per spiegare come capire se il tuo cilindro principale deve essere sostituito.
Ma inizialmente esaminiamo cos'è un cilindro fondamentale e come funziona.
Immergiamoci direttamente nel manuale!
] Ci sono molti componenti in un moderno sistema frenante a disco , incluso un cilindro principale, pastiglie dei freni, una pinza e un rotore.
Una volta premuto il pedale del freno, il cilindro principale invia il liquido dei freni pressurizzato alla pinza. La pinza comprime le pastiglie contro il rotore, creando attrito e diminuendo la rotazione della ruota.
Come puoi vedere, la fase principale del processo è che la pinza riceve il liquido dei freni inviato dal cilindro principale. Se c'è qualcosa che non va nella pompa freno, il resto del sistema non può funzionare.
Il sistema funziona in questo modo:il pedale del freno è direttamente collegato alla cosiddetta asta di spinta. Quando si preme il pedale del freno, si spinge ulteriormente l'asta di spinta nella pompa freno chiusa. All'interno della pompa freno ci sono due pistoni e due molle contro le quali preme l'asta.
Ad esso è collegato un serbatoio pieno di liquido dei freni, che allaga il cilindro principale tramite minuscoli fori. Queste porte sono generalmente chiuse, ma quando l'asta di spinta viene premuta contro i pistoni e le molle, ne provoca l'apertura, consentendo l'ingresso del fluido.
Il fluido viene quindi inviato attraverso i tubi dei freni alle pinze, consentendo loro di portare avanti il processo di frenata. Una volta rilasciato il pedale del freno, le molle ritornano nella posizione iniziale.
Se il tuo veicolo è dotato di liquido dei freni o sensori di pressione, probabilmente emetterà un avviso se uno dei due diminuisce troppo. Lo farà tramite un particolare indicatore di "luce dei freni" o una spia di avvertimento del motore.
Se si accende un indicatore della luce dei freni, almeno sai quale sistema ha un problema. Se illumina solo la spia di controllo del motore, dovrai utilizzare un sensore OBD2 oppure portalo in un negozio per diagnosticare la causa precisa.
Devi ricordare che la pompa freno è fondamentale per il funzionamento del tuo sistema frenante. Per questo motivo, assicurati di affrontare il problema prima che porti a qualcosa di peggio.
Questa è una cosa semplice da notare. Se premi il pedale e sembra morbido, molle o con una risposta non così rapida, potrebbe esserci un problema con il cilindro principale. Il pedale potrebbe anche abbassarsi, il che significa che non torna nella posizione iniziale.
Ciò si verifica in genere a causa di un problema con le guarnizioni interne. Il loro scopo è trattenere il fluido in modo che non fuoriesca. Se sono usurati o danneggiati, il fluido fuoriuscirà. Quando ciò accade, le pinze non ne riceveranno abbastanza per spremere correttamente i rotori e rallentare il veicolo.
Esistono tre ragioni per cui potresti trovare il tuo veicolo a corto di liquido dei freni.
Il primo è dimenticare di aggiungerne altri, cosa che dovrebbe essere fatta ogni 2 anni circa. Il secondo è simile al sintomo precedente:una perdita dovuta a una guarnizione usurata o danneggiata. Il terzo è che la connessione del serbatoio è allentata, il che significa che il fluido fuoriuscirà prima di raggiungere il cilindro principale.
L'ultima cosa che vuoi è un guasto completo dei freni, che può essere catastrofico. Invece, in caso di dubbi, controlla i livelli dei liquidi .
Per fare ciò, individua semplicemente il tappo del cilindro primario sulla parte superiore del serbatoio e assicurati che non sia basso leggendo i livelli sul lato. Di solito si trova davanti al pedale del freno, vicino al parafiamma tra la cabina e il motore.
Ecco un altro esempio che deriva da guarnizioni invecchiate o difettose:contaminanti nel liquido dei freni. Queste guarnizioni non solo prevengono le perdite di fluido, ma bloccano anche l'ingresso di particelle come terra, ruggine e detriti.
Ciò in genere coincide con un pedale del freno meno reattivo, il che significa che dovrai premere più forte per ottenere gli stessi risultati.
Puoi anche ispezionare visivamente il fluido per assicurarti che sia del colore corretto. Dovrebbe essere chiaro, forse con una leggera sfumatura gialla. Se è marrone scuro o diventa nero, il liquido dei freni è contaminato. Potresti anche notare della sporcizia sul fondo del tappo del cilindro principale.
Il costo per la sostituzione della pompa freno è compreso tra $ 300 e $ 800, a seconda della marca e del modello del veicolo.
Potrebbe anche essere necessario semplicemente lavare il sistema, il che significa che svuotano il vecchio fluido e lo sostituiscono con fluido fresco e pulito. Questo servizio varia in genere da circa $ 70 a $ 100.
Per la riparazione della pompa freno, che in genere comporta la sostituzione delle guarnizioni, puoi aspettarti di pagare tra $ 200 e $ 300 per un lavoro tipico.
L'ultima cosa che vuoi è ritrovarti in una situazione in cui i tuoi freni cedono. È estremamente pericoloso.
Invece, se inizi a notare segni che sta fallendo. Come una spia del motore di controllo, freni deboli o liquido dei freni scolorito, prenditi cura di te. Spendere qualche centinaio di dollari per risolvere il problema è molto più semplice che finire in un incidente.
