L'acquisto di un'auto usata ha i suoi pro e contro, ma che dire di un'auto elettrica usata? Le moderne auto elettriche esistono solo da 10 anni. Da quando sono state reintrodotte per la prima volta sul mercato, la tecnologia delle batterie è notevolmente migliorata. Quindi, per chi cerca un veicolo elettrico usato (EV), è una buona idea? O forse è meglio acquistare l'ultimo e il più grande?
Analizziamo i pro e i contro dell'acquisto di un'auto elettrica usata per vedere se soddisfa le tue aspettative.
Questo primo è abbastanza ovvio. L'acquisto dell'usato può farti risparmiare migliaia di dollari a causa dell'ammortamento. Il deprezzamento colpisce più duramente durante i primi anni, quindi si riduce lentamente. Per gli acquirenti di auto usate, questo è un ottimo momento per acquistare in quanto l'auto è notevolmente scontata rispetto al nuovo, ha ancora caratteristiche rilevanti, la durata della batteria è buona e ha pochi chilometri.
In generale, un'auto di cinque anni può perdere circa il 60% del suo valore. In effetti, alcuni modelli di veicoli elettrici hanno tassi di ammortamento più elevati del normale.
Si ritiene che a causa di tutti gli incentivi disponibili e del rapido miglioramento della tecnologia, i modelli più vecchi diventino rapidamente meno desiderabili (sebbene operativamente abbiano ancora molta vita).
Molte nuove auto elettriche possono beneficiare dell'intero credito d'imposta federale per veicoli elettrici di $ 7.500. Alcuni ibridi plug-in potrebbero essere inferiori poiché il credito d'imposta si basa sulle dimensioni della batteria. Sebbene questo incentivo non sia disponibile per il cliente al momento dell'acquisto, può richiedere il credito d'imposta durante la stagione fiscale dell'anno successivo.
Sono due le case costruttrici (Tesla e Chevy), che hanno superato la soglia massima del veicolo e non possono più beneficiare del credito d'imposta. I restanti produttori possono ancora beneficiare del credito d'imposta.
In breve, un individuo può applicare un credito d'imposta per ridurre l'importo delle imposte federali sul reddito dovute. Tuttavia, poiché si tratta di un credito d'imposta e non di una detrazione fiscale, puoi prelevare solo le tasse che devi.
Ad esempio, se devi $ 5.000 di tasse e applichi il credito d'imposta di $ 7.500, azzereresti le tasse per quell'anno, tuttavia lasceresti la differenza di $ 2.500 sul tavolo.
Sfortunatamente, alcune persone non sono in grado di sfruttare l'intero credito d'imposta federale di $ 7.500 per veicoli elettrici, quindi stanno lasciando soldi sul tavolo. In quelle situazioni, potrebbe essere finanziariamente meglio seguire la strada usata.
Il motivo è che le auto elettriche sono generalmente più costose in anticipo rispetto alle auto a benzina comparabili. Tuttavia, con gli incentivi (principalmente il credito d'imposta federale), il prezzo netto di acquisto viene notevolmente ridotto. Se il credito d'imposta non può essere rivendicato completamente, gli acquirenti dovrebbero esaminare l'opzione utilizzata.
Alcuni stati come la California offrono agli acquirenti di veicoli elettrici adesivi per l'esenzione dalla corsia del carpooling. Ciò consente alle auto elettriche nella corsia del carpool senza due o più passeggeri. In aree densamente popolate come Los Angeles o la Bay Area, questo può essere particolarmente utile.
Queste decalcomanie sono spesso valide per diversi anni e vengono semplicemente trasferite al prossimo proprietario dell'auto. Se ottenere un accesso economico alla superstrada è una priorità, un'auto elettrica usata è sicuramente qualcosa da considerare.
Una paura comune all'acquisto di un'auto usata è l'assunzione di più manutenzioni e riparazioni. Questa è una conclusione logica a cui giungere poiché c'è più usura sul veicolo che nuovo; tuttavia, le auto elettriche richiedono molta meno manutenzione rispetto alle auto a benzina. Pertanto, mentre un veicolo elettrico usato può avere qualche chilometraggio sul contachilometri, potrebbe non significare necessariamente che i costi di manutenzione saranno costi annuali significativi.
In effetti, durante le prime 100.000 miglia, la maggior parte dei veicoli elettrici richiede solo la rotazione/sostituzione degli pneumatici e la sostituzione dei filtri dell'aria dell'abitacolo. Nessun cambio olio, candele, filtri olio, sostituzione pastiglie freno, ecc.
Un altro vantaggio dell'acquisto di un'auto elettrica usata è che puoi rivedere recensioni di veicoli di terze parti, esperienze del proprietario e bollettini di servizio. Errori di fabbricazione e malfunzionamenti sono inevitabili.
Con un'auto nuova, queste riparazioni vengono risolte solo dopo che il primo gruppo di proprietari ha preso in consegna o anche dopo uno o due anni di produzione. Questi nodi alla fine vengono risolti, tuttavia, può essere necessario del tempo prima che il produttore del veicolo si occupi correttamente.
Ancora più importante, le case automobilistiche potrebbero non affrontare i problemi fino alla prossima generazione del modello. Pertanto, è utile rivedere le recensioni dell'auto di terze parti e dei proprietari esistenti per assicurarsi che sia il veicolo che desideri ottenere.
In conclusione:potrebbe essere meglio lasciare che gli altri si allenino e scoprano i problemi del veicolo prima di te.
Uno dei componenti più discussi dei veicoli elettrici sono i pacchi batteria. Nel tempo, le batterie perdono la capacità disponibile. Questo è noto come degrado della batteria . Nel tempo, la capacità della batteria disponibile si ridurrà lasciando meno autonomia per viaggiare.
Per i veicoli elettrici a lungo raggio, come la Tesla Model 3 da oltre 300 miglia, non influisce molto sull'usabilità dell'auto, tuttavia, per i veicoli elettrici a corto raggio, come la Nissan Leaf con 150 miglia, può cambiare rapidamente il modo in cui l'auto è usata.
Fortunatamente, le case automobilistiche hanno fornito un sistema di gestione termica e un buffer della batteria per proteggere e prolungare la durata della batteria. Tuttavia, gli studi hanno dimostrato che l'intervallo diminuirà di circa l'1% all'anno.
Le case automobilistiche promettono che i pacchi batteria di oggi hanno una vita utile fino al tasso di degradazione del 70%. In termini di anni, si stima che le batterie dureranno circa 10-20 anni con il chilometraggio come fattore importante.
Naturalmente, un'auto usata avrà qualche chilometraggio sul contachilometri, il che significa che l'autonomia potrebbe non essere così alta come quando è stata pubblicizzata come nuova. Potrebbe benissimo essere solo una piccola percentuale in meno, tuttavia, attenzione all'acquirente.
Sfortunatamente, ci sono pochissimi o forse nessun incentivi disponibili per l'acquisto di un veicolo elettrico usato. La maggior parte dei programmi di incentivi si concentra sull'acquisto di un nuovo modello. Mentre l'acquisto di usato può farti risparmiare migliaia di dollari dall'ammortamento, è probabile che non troverai molti sconti o crediti d'imposta applicabili per l'auto elettrica usata.
Vale sicuramente la pena verificare con il tuo stato, giurisdizione locale, distretto per la qualità dell'aria e fornitore di servizi pubblici per vedere se hanno programmi di incentivi per le auto elettriche usate.
Proprio come con gli iPhone, l'acquisto di un modello usato diventerà rapidamente obsoleto in pochi anni o forse già. In particolare, due importanti progressi nei veicoli elettrici che si verificano ogni anno sono l'autonomia e la velocità di ricarica.
Le vecchie auto elettriche in genere hanno batterie più piccole o sono meno efficienti, il che significa meno autonomia. Inoltre, le auto elettriche più vecchie potrebbero essere in grado di caricarsi solo a 50 kW mentre l'odierna Ricarica rapida CC le stazioni sono in grado di raggiungere oltre 150 kW (meno kW significa una ricarica più lenta).
Questi due fattori potrebbero non essere un deterrente importante, tuttavia, è importante tenere a mente ciò che potenzialmente stai passando con un nuovo veicolo elettrico.
È ora di affrontare l'elefante nella stanza:costo di sostituzione della batteria . Prima, ma si spera molto più tardi, il pacco batteria dovrà essere sostituito. Sebbene tutte le cose abbiano una data di scadenza, i pacchi batteria oggi sono progettati per durare almeno 200.000 miglia e forse più.
La maggior parte delle case automobilistiche fornisce una garanzia di 8 anni/100.000 miglia per la batteria. Una volta scaduta la garanzia, sei da solo.
Una volta che la batteria si guasta, è il momento di sostituirla. La buona notizia è che i pacchi batteria sono costituiti da moduli più piccoli. Quando la gamma o la capacità è scadente, la sostituzione di un modulo o due a volte è tutto ciò che è necessario piuttosto che l'intero pacchetto.
Si spera che ciò non avvenga fino a molto più tardi nella vita del veicolo. A quel punto, poiché i veicoli elettrici possono far risparmiare denaro ai proprietari nel tempo grazie a costi operativi e di manutenzione inferiori rispetto al gas, i risparmi saranno sufficienti per giustificare un nuovo pacco batteria o moduli. Ancora una volta, si stima attualmente che ciò non accadrà fino a quando il veicolo non avrà alcune miglia serie sul contachilometri.
Per ulteriore sicurezza, i prezzi delle batterie sono in continuo calo. Quando sarà necessario un nuovo pacchetto, si ritiene che sarà significativamente più economico dei pacchetti prodotti oggi.
Contrariamente al punto precedente secondo cui le auto generalmente usate sono più economiche delle nuove, alcuni veicoli elettrici hanno un deprezzamento inferiore al normale. In particolare è la Tesla Model 3. Dopo alcuni anni di produzione, una Model 3 di pochi anni sta ora popolando i mercati dei veicoli usati. Stranamente, il tasso di ammortamento è incredibilmente basso.
Proprio come con gli smartphone, gli aggiornamenti del software del veicolo aumentano varie funzioni come maggiore autonomia, aumento delle opzioni di infotainment, maggiore sicurezza, funzioni di guida sicure e altro ancora. In sostanza, gli aggiornamenti software di Tesla rendono le auto più vecchie ancora rilevanti e hanno le stesse caratteristiche di un'auto nuova di zecca.
Tesla non è sola con gli aggiornamenti software. Case automobilistiche come VW, Ford e Chevy promettono aggiornamenti software via etere per i loro prossimi veicoli elettrici. In tal caso, queste auto elettriche dovrebbero anche aspettarsi un deprezzamento inferiore alla media.
Questo è elencato come una truffa per le auto elettriche usate perché con gli incentivi disponibili per un nuovo veicolo elettrico e con il tasso di deprezzamento ridotto dagli aggiornamenti del software, un nuovo veicolo elettrico può essere all'incirca lo stesso costo per i primi anni di un veicolo elettrico usato delicatamente.
