Una trasmissione automatica impiega più fasce, tipicamente realizzate in metallo (acciaio), che sono avvolte o collegate a un ingranaggio planetario o a un mozzo della frizione allo scopo di trattenere o resistere alla rotazione degli ingranaggi e dei mozzi in modo che l'ingresso, l'uscita e i componenti di reazione della trasmissione agiscono insieme per alterare e infine dirigere la trasmissione della coppia del motore all'albero di trasmissione della trasmissione.
Descrizione:
All'interno di una trasmissione automatica, ci sono alcuni componenti importanti che lavorano insieme per facilitare cambi di marcia fluidi ed efficienti. Tra questi ci sono le bande di trasmissione automatica. Queste fasce svolgono un ruolo cruciale nel controllo dell'innesto e del disinnesto dei diversi gruppi di ingranaggi all'interno della trasmissione.
Come funzionano le bande del cambio automatico?
All'interno della scatola della trasmissione sono presenti diversi elementi rotanti, come gli ingranaggi planetari e gli ingranaggi solari. Ogni set di ingranaggi è progettato con un rapporto di trasmissione specifico, consentendo alla trasmissione di cambiare marcia mentre il veicolo accelera o decelera.
- Set di ingranaggi planetari: Un set di ingranaggi planetari è composto da tre componenti:un ingranaggio centrale, ingranaggi planetari e una corona dentata. L'ingranaggio solare è al centro, gli ingranaggi planetari ruotano attorno all'ingranaggio solare e la corona dentata circonda gli ingranaggi planetari.
- Ingranaggi centrali: L'ingranaggio solare si collega all'albero di ingresso della trasmissione, che riceve la potenza di rotazione dal motore.
- Ingranaggi planetari: Questi ingranaggi sono situati tra l'ingranaggio centrale e la corona dentata e ruotano attorno all'ingranaggio centrale.
- Corona dentata: La corona dentata si collega all'albero di uscita della trasmissione, che alla fine invia la potenza di rotazione all'albero motore e quindi alle ruote.
Ora approfondiamo come funzionano le bande del cambio automatico:
Fascia di tenuta: La fascia di fissaggio è principalmente responsabile di mantenere la corona dentata in posizione per fornire il rapporto di trasmissione appropriato, impedendone la rotazione. Mantenendo ferma la corona dentata, gli ingranaggi planetari possono ruotare liberamente attorno all'ingranaggio centrale. Di conseguenza, si ottiene il rapporto di trasmissione appropriato, alterando la velocità di ingresso e di uscita della trasmissione.
Banda condotta/di reazione: La banda guidata, nota anche come banda di reazione, ha uno scopo diverso. Invece di mantenere ferma la corona dentata, funziona per trattenere il portatore planetario, la struttura che sostiene e fa ruotare gli ingranaggi planetari, impedendogli di ruotare. In tal modo, crea una reazione contro gli ingranaggi planetari, consentendo loro di azionare la corona dentata.
Fascia di bloccaggio: Alcune moderne trasmissioni automatiche possono essere dotate di un componente aggiuntivo noto come fascia di bloccaggio. Questa fascia viene generalmente utilizzata nella marcia più alta per collegare direttamente gli alberi di ingresso e uscita della trasmissione, creando una connessione meccanica diretta simile all'innesto di una trasmissione manuale. Ciò blocca il convertitore di coppia e riduce al minimo la perdita di potenza, aumentando l'efficienza del carburante e fornendo un'esperienza di guida più fluida a velocità più elevate.
Importanza delle bande di trasmissione automatica
Le fasce di trasmissione automatica svolgono un ruolo fondamentale consentendo alla trasmissione di cambiare marcia in modo fluido ed efficiente. Forniscono un controllo preciso sull'innesto e il disinnesto dei gruppi di ingranaggi, garantendo rapporti di trasmissione ottimali per le diverse velocità del veicolo e condizioni di guida. Senza queste bande, la trasmissione non sarebbe in grado di funzionare in modo efficace, con conseguenti cambi di marcia irregolari, prestazioni ridotte e potenziali danni ad altri componenti della trasmissione.
Note aggiuntive
- Le fasce di trasmissione automatica sono generalmente realizzate con materiali ad alta resistenza come l'acciaio per garantire durata e resistere alle immense forze di rotazione e al calore generati all'interno della trasmissione.
- L'innesto e il disinnesto di queste fasce sono spesso controllati dalla pressione idraulica, generata dalla pompa idraulica della trasmissione e regolata da varie valvole e sensori.
- Con il passare del tempo, le cinghie della trasmissione automatica possono subire usura a causa dell'attrito e del calore, che potrebbero richiedere la loro sostituzione o regolazione come parte della regolare manutenzione della trasmissione.
