- IAC (valvola di controllo dell'aria al minimo):
La valvola IAC è responsabile del controllo del regime minimo del motore. Quando la valvola IAC è difettosa o sporca, il motore può girare al minimo in modo irregolare.
- Perdite di vuoto:
Le perdite di vuoto possono far funzionare il motore in modo snello, con conseguente aumento del regime minimo. Verificare la presenza di tubi o guarnizioni allentati o incrinati nel sistema di aspirazione.
- Corpo farfallato:
Un corpo farfallato sporco può anche causare un regime irregolare del motore. Pulire il corpo farfallato e verificare eventuali danni o accumuli.
- TPS (sensore di posizione dell'acceleratore):
Un TPS difettoso può inviare segnali errati al computer del motore, provocando un funzionamento errato del minimo del motore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia controllando la valvola IAC. Di solito si trova sul collettore di aspirazione.
Cerca eventuali segni di danni o accumuli sulla valvola. Se è sporco, pulirlo con un detergente per carburatore.
2. Successivamente, controlla eventuali perdite di vuoto. Usa una macchina del fumo o spruzza un detergente per carboidrati attorno al collettore di aspirazione e alle linee di aspirazione mentre il motore è in funzione.
Se c'è una perdita, il fumo o il detergente per carboidrati verranno risucchiati nel motore.
3. Se non ci sono perdite di depressione, pulire il corpo farfallato. Utilizzare un detergente per corpo farfallato e uno straccio per rimuovere sporco o accumuli. Controllare eventuali danni o accumuli sulla piastra dell'acceleratore.
4. Infine, controlla il TPS. Scollegare il connettore TPS e misurare la tensione tra i terminali. La tensione dovrebbe essere compresa tra 0,5 e 5 volt. Se la tensione è fuori range, sostituire il TPS.
