1. Maggiore stress e usura:senza la flessibilità di un albero di trasmissione, la trasmissione e il differenziale sono soggetti a maggiori stress e vibrazioni, con conseguente usura prematura e potenziali guasti.
2. Qualità di guida dura:la mancanza di sospensioni nella trasmissione si traduce in una guida dura e scomoda, poiché la trasmissione e il differenziale trasmettono direttamente le vibrazioni e il rumore della strada nell'abitacolo del veicolo.
3. Mancanza di distribuzione della potenza:un collegamento diretto tra trasmissione e differenziale fa sì che la potenza venga sempre inviata alle ruote posteriori, indipendentemente dalla velocità del veicolo o dalle condizioni di trazione. Ciò può comportare una riduzione del controllo e della manovrabilità, soprattutto su superfici scivolose.
4. Articolazione limitata:i veicoli progettati con un collegamento rigido tra la trasmissione e il differenziale hanno un'articolazione della sospensione limitata. Ciò può influire sulle prestazioni fuoristrada, poiché le ruote non possono muoversi in modo indipendente per mantenere il contatto con il terreno irregolare.
5. Difficoltà di manutenzione:una connessione diretta rende la manutenzione più impegnativa poiché limita l'accesso a componenti come l'albero di trasmissione, i giunti a U e i supporti della trasmissione.
In sintesi, sebbene sia possibile collegare una trasmissione direttamente al differenziale posteriore, non è consigliabile a causa delle prestazioni compromesse, della durata ridotta e della maggiore sollecitazione su vari componenti. Una trasmissione adeguata con albero di trasmissione e giunti flessibili è essenziale per una trasmissione di potenza regolare, la longevità della trasmissione e le prestazioni complessive del veicolo.
