La frizione di Maybach era una frizione a cono, che consisteva in una parte maschio conica (l'elemento motore) e una parte conica femminile (l'elemento condotto). La parte maschio era fissata all'albero motore, mentre la parte femmina era fissata alla trasmissione. Quando la frizione era innestata, i due coni entravano in contatto e l'attrito li faceva ruotare insieme, trasmettendo la potenza dal motore alla trasmissione.
Le frizioni a cono, tuttavia, non erano molto efficienti e alla fine furono sostituite dalle frizioni a disco, che sono ancora utilizzate oggi nella maggior parte dei veicoli. Le frizioni a disco utilizzano due piastre piatte (dischi) che vengono premute insieme da molle. Quando la frizione è innestata, i dischi entrano in contatto e l'attrito li fa ruotare insieme, trasmettendo la potenza dal motore alla trasmissione.
