* Giunto a sfera: Un'articolazione a sfera usurata o danneggiata è una causa molto comune di suoni di bussare, specialmente quando si gira. L'aumentata sollecitazione sull'articolazione durante le curve inverse e sinistro esacerberebbe il rumore.
* Tie Rod End: Simile a un giunto a sfera, un'estremità del tie ginnastica consente un gioco eccessivo nel collegamento di sterzo. Questo gioco può manifestarsi come un suono bussare sotto stress, in particolare durante le manovre di svolta.
* CV articolare (giunto costante di velocità): Sebbene meno probabilità di bussare * solo * alle curve inverse e a sinistra, potrebbe contribuire un giunto CV in fallimento, in particolare l'articolazione esterna sul lato passeggero. L'angolo dell'articolazione cambia in modo significativo durante la svolta, rendendolo un sospetto. Un suono di clic o scoppiettante è più tipico di un giunto CV, ma è possibile un bussare, soprattutto se indossato in modo significativo.
* Cuscinetto delle ruote: Un cuscinetto a ruota consumato può causare una varietà di rumori, incluso il bussare. Tuttavia, è meno probabile che venga isolato solo per invertire e sinistra. Un cuscinetto a ruota di solito fa rumore indipendentemente dalla direzione.
* Boccole/montanti di portata di sterzo: Le boccole o i supporti usurati nello sterzo possono creare suoni di bussare, in particolare sotto stress come la rotazione.
* Componenti sciolti: Qualcosa potrebbe essere allentato nella sospensione o nel sistema di sterzo. Questo potrebbe essere un bullone, una staffa o un altro componente che si tiene contro qualcos'altro.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Ispezionare con cura l'area della ruota anteriore sul lato passeggero per eventuali segni evidenti di danno, allentamento o usura nei componenti sopra elencati. Cerca perdite di grasso (giunto CV), gioca nell'articolazione della sfera o nell'estremità del tifo (prova a spostarle a mano:non dovresti sentire un movimento significativo) e tutto ciò che appare allentato o danneggiato.
2. Jack up e ispeziona: Scivola in modo sicuro il veicolo e supportalo con supporti per jack. Ciò consente un'ispezione più approfondita delle sospensioni e dei componenti dello sterzo. Ancora una volta, controlla il gioco nelle articolazioni della palla e le estremità del tifo. Ruota la ruota e ascolta eventuali suoni insoliti dal cuscinetto della ruota.
3. Ispezione professionale: Se non ti senti a tuo agio a eseguire queste ispezioni da solo, porta il tuo furgone da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare il problema accuratamente.
Nota importante: La guida con sospensioni danneggiate o componenti di sterzata è pericolosa. Se sospetti un problema, fallo riparare il prima possibile.
