* Blocco motore rotto o custodia per trasmissione: Questo è lo scenario peggiore. Una fessura nel blocco del motore o nella custodia della trasmissione vicino alla superficie di accoppiamento consentirebbe di fuoriuscire il liquido di perdita nella trasmissione. Questo di solito richiede una sostituzione del motore o della trasmissione o una vasta riparazione, potenzialmente costando migliaia di dollari.
* Linee più cool di trasmissione non riuscite: La trasmissione ha spesso un dispositivo di raffreddamento integrato nel radiatore o linee più corette separate che attraversano il radiatore. Una perdita in queste linee consentirebbe al liquido di raffreddamento di mescolare con il fluido di trasmissione. Questa è una riparazione più gestibile, ma implica comunque la sostituzione di linee e possibilmente scaricare il fluido di trasmissione.
* Sigillo del motore/trasmissione danneggiato: Diverse tenute attorno al motore e all'interfaccia di trasmissione possono fallire. La sostituzione di queste foche richiede uno smontaggio parziale del motore e della trasmissione, che è un'impresa significativa.
* guarnizione della testata porosa o danneggiata (meno probabile ma possibile): Sebbene meno probabilità di mescolare direttamente con il fluido di trasmissione, una guarnizione della testa gravemente compromessa potrebbe consentire alla fuoriuscita del refrigerante nell'olio del motore, che potrebbe quindi raggiungere la trasmissione in base alla posizione della perdita e al design del motore.
Perché stai vedendo un mix di fluidi, dovresti smettere di guidare immediatamente il furgone. Continuare a guidare con una perdita di refrigerante e un fluido di trasmissione contaminato causerà danni catastrofici sia al motore che alla trasmissione, portando a una riparazione o una sostituzione completa molto più costosa.
Cosa fare ora:
1. Smetti di guidare il furgone. Il funzionamento continuo peggiorerà solo il danno.
2. Ottieni una diagnosi professionale: Porta il furgone su un meccanico qualificato specializzato in veicoli più vecchi. Dovranno ispezionare l'area in cui il motore e la trasmissione si incontrano per individuare la fonte della perdita. Potrebbe essere necessario un test di pressione del sistema di raffreddamento.
3. Preparati per un costo di riparazione significativo: Sulla base dei sintomi, questa è probabilmente una riparazione sostanziale. Ottieni più citazioni da meccanici diversi per confrontare i costi prima di procedere.
Ignorare questo problema porterà probabilmente a una riparazione molto più costosa o addirittura guasto totale del motore/trasmissione. La diagnosi professionale è fondamentale per determinare il miglior modo di agire.
